乘车日期：108年07月05日(五)
乘坐列车：642次台东线莒光号(周二至五行驶)
行驶区间：树林→台东
乘坐区间：福隆→富源(191.0公里)
列车编组：
(台东端) E402
8 40FPK 1016T
7 35SP 32767(K)T
6 35SP 32761(K)T
5 35FP 1003(K)T
4 35FP 1015(K)T
3 40FPK 1006T
2 35SP 32964(K)T
(树林端) 1 40FPK10004T
列车吨数：92+40*3+35*5=387吨
乘坐位置：35SP32964(K)T，2车50号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
福隆 11:38:04停/1A +3.0
39:41开 +2.8
X:4151次区间车(EMU500*4)
X:4021次区间快车(EMU600*8)
石城 44:25通
X:271次普悠玛号
大里 48:08通
大溪 49:19通
龟山 52:32通
外澳 54:55通 站内慢行区间一，限速60
X:561次自动门莒光号
头城 58:40停/2B +1.8 待避422次
422次 12:03:50通/1 +3(大约) 普悠玛号
05:19开 +3.3
顶埔 08:43通
X:4171次区间车(黄面EMU800)
慢行区间二，限速40
礁溪 11:54停/2A +3.0
13:28开 +2.5
X:217次普悠玛号
四城 17:44通
宜兰 20:45停/2A +1.8 北上货列(R171-长编砂石G)停靠
23:05开 2B:683次复兴号编组(12节，车头已摘)停放
临停 23:31停 部分童军不及上车，急煞
23:58开 +3.0
X:689次复兴号
二结 28:39通
中里 30:05通
慢行区间三，限速40
罗东 32:17停/2A +3.3
34:44开 +3.8
X:4173次区间车(黄面EMU800)
冬山 39:19通
新马 42:31通
X:219次太鲁阁号
苏澳新 43:47停/1B +3.8
45:03开 +4.0
永乐 49:59通 2A:4177次区间车(EMU500*8)停靠
东澳 54:26停/1B +3.5
55:33开 +3.3
南澳 13:02:19停/2A +3.3
03:57开 +3.0
临停 04:52停 ATP作用
05:55开
武塔 09:23通 站内慢行区间四，限速40
新观音隧道 10:36入 通过时间:6分44秒
17:20出 平均时速:91.85km/hr
汉本 18:16通
X:货列(R180*2-黑色BH列)
和平 21:36停/2A +4.5 R180*2停车中
22:54开 +4.0 站内许多白色BH
X:417次太鲁阁号
X:175次PP自强号
和仁 28:33通
崇德 35:00通
X:4187次区间车(EMU500*4)
X:273次普悠玛号
新城 39:19停/2B +3.3 货列(E303-半高柜列)出站
41:12开 +3.3
景美 45:09通 站内超越南下货列(E307-CH列)
站内交会北上货列(R-CH列-CK)
北埔 49:22通
花莲 54:17停/2A +1.3 进站号志闪黄灯
303次 58:04停/3A +6.0 自强号抵终点，DR2900/3000*9
1:Kitty彩绘商务车厢*2停放(等候接上1次)
58:18开 +2.3 3B:223次普悠玛号待开
吉安 14:04:28停/? +3.5
05:35开 +3.5
干城 11:25通 已废站
志学 16:06停/1B +5.0 待避222次
222次 18:32通/1A +3(大约) 普悠玛号，TED2029-2030
19:48开 +3.8
平和 24:36通
此路段慢行，路边有工人
寿丰 26:53停/2A +4.0 开始走东正线至南平
28:05开 +3.0
X:653次莒光号
丰田 32:08停/1 +3.3
33:14开 +3.3
X:421次太鲁阁号
林荣新光 39:06通
南平 40:47通
慢行区间五，限速60
凤林 44:28停/2A +3.5 2B:225次普悠玛号(TED2029-2030)待开
45:53开 +3.3
慢行区间六，限速40
万荣 52:43停/2A +3.8 月台跑马灯写本车停1月台
53:27开 +3.5 开始走东正线至光复
光复 15:01:02停/2A +5.0
02:08开 +3.3
大富 09:27通
富源 12:55停/2B +3.0 交会425次
425次 29:00通/2A 普悠玛号，TED2009-2010
31:00开 +17.0
漏记与221次交会路段
便当出现区间：礁溪站开车后从1车开始卖
单线区间：花莲-寿丰、南平-万荣、光复-富源
慢行区间：
1.龟山＝头城间东、西正线/K52+850~K53+050/108.05.09 04:00~108.07.09 04:00/
时速60公里/外澳车站人行天桥延伸工程/108.05.08(204)
2.头城＝礁溪间东、西正线/K61+647~667/108.06.19 即时起/时速40公里/
路基软弱指定慢行/108.06.19(204)
3.二结＝罗东间东正线/K78+380~440/108.03.22 即时起/时速40公里/
二结联络道新辟工程─地下穿越铁路/108.03.22(201)
4.南澳＝汉本间东、西正线/K22+400~700/108.05.28 05:00~108.07.31 05:00/
时速40公里/武塔站增设待避线工程/108.05.24(202)
5.南平＝凤林间路线/K30+742~790/108.05.01 04:00~108.12.31 06:00/
时速60公里/南平＝万荣间双轨化土建及电车线工程/
108.05.01(202)[局签准新增1处管控]
6.凤林＝万荣间路线/K35+680~K36+540/108.06.20 即时起~108.07.10 06:00/
时速40公里/南平＝万荣间双轨化工程万里溪桥施工/
107.12.28(210)[局签准新增1处管控]
乘后心得：
结果车上如我所预料的有卖便当，销路不错礁溪推出去后就没再回来了，但是我肚子实在
太饿，福隆买的便当还没到头城就吃光，应该会忍不住饿。
当天车上的斯巴克工作人员巡的很勤，大约半小时就会推著垃圾桶推车出来一趟。
这班车虽然比自强号等级列车慢很多，花莲以北还是有很多长途客把整辆车厢坐满，花莲
几乎下光后整辆车厢只剩10人，其中有很多是大陆客，没有导游大声吆喝猜是自由行。
宜兰站发生两个插曲，一是上来两个台铁员工坐到和平(猜是要去接下午白蛇列的司机)，
其中一个坐我隔壁不断滑手机，还好他滑手机滑的很入迷没发现我在干嘛，很怕他滑腻了
开始东张西望；另一是两个大人带几个国小年纪的童军上车，车子开动后月台又出现几个
童军，没多久整列紧急煞车让他们上来，吓了整列车旅客，多延误了1分钟开车，后来他们
在东澳差点来不及下车从1车发出砰砰声冲下去，那两个大人带小孩活动的的能力好糟糕，
好险没发生类似之前屏东站701次的事件。
宜兰到花莲这段加速催得很急，搭惯了西部加速悠闲的电头莒光，想不到它加速也可以追
上状况比较差的PP，可惜高速时速度不太稳定而未能追回误点，南澳出站临时停车是被ATP
紧急煞住的，误点多了一分半到新城才追回。
花莲进2月台迅速把误点缩到1分钟，等候误点的303次进站以后晚2.3分开车，之后许多路段
就开很慢，没碰到工程慢行也是，富源被交会的425次误点影响停了19分钟，好险没顺便交
会通过的1次。
这趟从田中到玉里(原定目的地)的行程，虽然走南回线的里程较短，但是行程比较不好排
且难以使用TR-PASS-Y(751次无法接上653次这点很伤)，最终决定走北回线，出发9小时46
分抵达目的地富源，中间总共只有56分钟没在搭车。