乘车日期：2019.07.06
乘坐车次：莒光562次
乘坐区间：台 南→嘉 义
乘坐车厢：35FPK11404
列车编组：35FPK10400型八节编组（只有第8车的“无阶化”尚未改造）
本 务 机：E223
牵引种别：E客甲B
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车22号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 11:30到(1 )
11:33开(准 点)
大 桥 11:36(03"16)
永 康 11:39(05"36) 交会停靠第2B月台而待发的区间3731次(EMU613，无阶)
新 市 11:42(08"44) 进站前15秒，巧遇高铁1309次通过立体交叉处
南 科 11:45(11"36)
善 化 11:46(13"27)
拔 林 11:59(16"25)
隆 田 11:51(17"53)
林凤营 11:54(21"18)
柳 营 11:57(23"41)
新 营 11:59(26"23)到
12:02开(1A，准 点)
后 壁 12:08(06"17)
南 靖 12:12(10"05)
水 上 12:14(11"45)
嘉 义 12:19(16"35)到
12:21开(2A，准 点)
乘后心得：
此车次的搭乘前往嘉义，则是最近一个月以来的第二次。至于说到嘉义，前几天位在
嘉义站发生震惊社会的案件而造成一位铁路警察因公殉职之后，使得部份的铁路警察开始
不断的进行分配到铁路车站的分驻所。就以本人搭乘第一车为举例，当时从台南站上车时
，有五位铁路警察在台南站下车，剩下十位搭乘该班次，其中有五位在新营站下车，最后
五位在嘉义站下车。依我来看，第一车节车厢大约有20位铁路警察，可能从高雄站上车。
各五位则是在冈山、台南、新营、嘉义站下车。
至于运转方面，台南～嘉义间全线没有什么阻碍，一路皆为准点的情形，只是台南站
和新营站的停靠时间非常久，至少能够让旅客有足够的时间来顺利上下车。