乘车日期：2019.03.17
乘坐车次：316次自强号
行驶区间：台 东→新左营 (顺行)
乘坐区间：潮 州→新左营 (44.6km)
乘坐车厢：40DR3076
列车编组：(顺行端)
45DR3035－40DR3088－45DR3036＝40DR3011－40DR3076－40DR3012＝
45DR3021－40DR3081－45DR3022
(逆行端)
列车吨数：(45*2+40)*2+(40*3)=380吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：潮 州→高 雄：无座，站立于05车的走道
高 雄→新左营：无座，坐05车22号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
潮 州 17:01:00到(2A)(晚 6.0分) E224停于1A月台
17:02:40开 (晚 5.8分)
Ｘ317次(17:05:01)、
Ｘ3045次(17:06:??)
竹 田 17:07:10通 (晚 6.3分)
西 势 17:09:31通 (晚 6.0分) 3242次停于2B月台待避
Ｘ3211次(17:10:46)
麟 洛 17:10:59通 (晚 6.0分)
归 来 17:12:20通 (晚 5.8分)
屏 东 17:14:29到(2A)(晚 5.5分)
17:16:25开 (晚 5.5分)
Ｘ123次(17:17:??)
六 块 厝 17:19:10通 (晚 5.3分)
九 曲 堂 17:22:19通 (晚 4.8分) 3248次停于2B月台待避
Ｘ127次(17:22:48)
后 庄 17:24:47通 (晚 4.8分) 3217次停于2B月台
Ｘ705次(17:27:00)
凤 山 17:27:27到(2A)(晚 3.5分)
17:29:00开 (晚 3.0分)
正 义 17:31:01通 (晚 2.0分)
科 工 馆 17:32:15通 (晚 2.3分) 3219次出1月台
民 族 17:32:53通 (晚 2.0分)
高 雄 17:34:18到(2A)(晚 0.3分) 3221次进1A月台(17:37:4?到)
17:37:28开 (晚 0.5分)
三 块 厝 17:39:16通 (早 0.3分)
鼓 山 17:40:46通 (早 0.3分)
美 术 馆 17:41:44通 (早 0.3分)
内 惟 17:42:47通 (早 0.3分)
左 营 17:43:32通 (早 0.5分)
新 左 营 17:46:15到(3B)(早 0.8分) 125次停于3A月台
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天 316次在潮州晚了 5分多钟开车，过了屏东以后才开始赶点，拜进入高雄地下
化路段的排点松到爆表之赐，到高雄就已经追成准点了，最后抵达新左营也稍微早著。
顺道一提，不确定 316次抵达新左营是否固定收在3B月台，如果是的话，那 125次
只要稍微误点就有可能被迫等待 316次进站才能开车了......。