乘车日期：2019/5/17(五)
乘坐车次：4556次 区间车
行驶区间：花 莲→台 东
乘坐区间：花 莲→台 东(全 程)
乘坐车厢：EM543
列车编组：(顺行端)45EM543－45ET543－45EP543－45EMC543(逆行端)
列车吨数：4*45=180吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：EM543山侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
花 莲 18:44:41开(晚4.8分) (2A) 238次(TEMU2018+2017)停靠于2B侧
吉 安 :50:07到(晚5.0分) (2A) Ｘ609次(本务机E206)，停靠于第1月台、
:50:53开(晚5.0分) 4543次(EMU537)，停靠于2B侧
志 学 :58:44到(晚4.8分) (1A)
:59:35开(晚4.5分)
平 和 19:02:42到(晚4.8分) (1)
:03:31开(晚4.8分)
寿 丰 :06:38到(晚5.8分) (2B) Ｘ439次(PP)，进2A侧(19:07:46到)
:08:02开(晚6.0分)
行驶东正线
丰 田 :11:33到(晚6.0分) (1)
:12:26开(晚6.5分)
Ｘ441次(TEMU1000)
林荣新光 :16:44 (晚6.8分)
南 平 :18:56到(晚6.5分) (1A)
:19:38开(晚6.8分)
凤 林 :24:45到(晚6.5分) (2A)
:25:39开(晚6.8分)
万 荣 :30:59到(晚6.0分) (2A)
:31:43开(晚6.3分)
行驶西正线
光 复 :36:43到(晚5.8分) (2B)
:37:40开(晚5.8分)
大 富 :43:37到(晚5.0分) (1)
:44:19开(晚5.3分)
富 源 :47:16到(晚4.8分) (2A)
:47:58开(晚5.0分)
瑞 穗 :55:42到(晚5.8分) (1)
:56:21开(晚5.3分)
行驶东正线，Ｘ445次(TEMU2000)、611次
三 民 20:03:36到(晚5.0分) (1)
:04:21开(晚5.3分)
玉 里 :12:52到(晚3.8分) (2A) EMU557停放于站内2股、R135停放于站内7股
:13:48开(晚3.8分)
行驶东正线，Ｘ7601次
东 里 :21:21到(晚4.3分) (1A) Ｘ317次(DMU3100，20:24:45通)
:25:21开(晚6.8分)
东 竹 :30:38到(晚6.8分) (1A)
:31:23开(晚7.0分)
富 里 :36:19到(晚5.8分) (2A) Ｘ4553次(EMU547)，停靠于2B侧(20:37:04开)
:37:17开(晚5.3分)
池 上 :43:56到(晚5.0分) (2A) Ｘ447次(TEMU2001+2002，20:45:27通)
:46:23开(晚4.5分)
海 端 :53:14到(晚5.3分) (1)
:53:56开(晚5.5分)
关 山 :59:37到(晚4.5分) (2A)
21:00:26开(晚4.5分)
瑞 和 :06:02到(晚4.0分) (1)
:06:45开(晚4.3分)
瑞 源 :09:52到(晚3.8分) (1A)
:10:27开(晚4.0分)
鹿 野 :15:30到(晚3.5分) (2A)
:16:22开(晚3.3分)
山 里 :22:25到(晚3.5分) (1)
:23:00开(晚3.5分)
行驶东正线，Ｘ323次(DMU2900/3000)
台 东 :33:15到(晚5.3分) (1B) 4648次(EMU551)停靠于3B侧
慢行路段：1.南平＝凤林间路线/K30+742~790/108.05.01 04:00~108.12.31 06:00/
时速60公里/南平＝万荣间双轨化土建及电车线工程/
108.05.01(202)[局签准新增1处管控]
2.凤林＝万荣间路线/K35+680~K36+540/108.01.01 06:00~108.06.01 06:00/
时速40公里/南平＝万荣间双轨化工程万里溪桥施工/
107.10.08(212)[局签准新增1处管控]
乘后心得：
本日的4556次为了接驳238次转乘旅客，发车即延误约5分。后续交会班车虽然没有大幅误点
而影响本车运行，然而现行花东线区间车的排点相较于以前的赶点空间减少了许多，也因为
司机并没有开得特别快，致沿途都没有追回太多误点。山里出发之后拐两次道岔走东正线，
加上台东站驶入第1月台停靠，多拖延了不少时间，最终还是晚超过5分钟抵达台东站。比较
意外的是先前因一例一休降为乙简的南平、三民、山里等站，不晓得从什么时候开始又恢复
站员配置，列车进站后由站务人员于月台上响铃、行车，不同于一般乙简站等的运作模式。