乘车日期：2019.03.11
乘坐车次：4191次区间车
行驶区间：苏 澳→莺 歌 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45EP 579
列车编组：(逆行端)
45EMC579－45EP 579－45ET 579－45EM 579＝
45EMC578－45EP 578－45ET 578－45EM 578
(顺行端)
列车吨数：(45*4)*2=360吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：板 桥→树 林：站立于02车的山侧车门边
树 林→莺 歌：站立于02车的海侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 17:53:39到(2A)(晚 0.8分)
17:54:44开 (晚 0.8分)
浮 洲 17:57:17到(1A)(晚 0.3分) 4234次出1B月台
17:58:22开 (晚 0.8分) 车门重新开关一次后才开车
Ｘ516次(17:59:34)
树 林 18:01:19到(1B)(晚 0.8分) 225次停于1A月台、
18:02:39开 (晚 1.3分) 438次停于2B月台
Ｘ1232次(18:04:22)
南 树 林 18:05:48到(1A)(晚 1.8分)
18:06:30开 (晚 2.0分)
山 佳 18:08:39到(1B)(晚 1.8分)
18:09:16开 (晚 1.8分)
Ｘ128次(18:10:12)
莺 歌 18:14:18到(1A)(晚 1.3分) 1238次停于2A月台
慢行路段：(无)
乘后心得：
PO此篇纪实前查了一下发现，距离上次笔者下班搭乘4191次已经是超过 1年前的事
了，言外之意就不多说了QQ。
言归正传，4191次在去年大改点后不仅改成一路开在 177(6177)次前方，树林以后
的排点也合理许多，虽然说这天不知道是车况的问题还是司机的问题，速度都拉不太起
来，还是无法准点抵达莺歌......。