乘车日期：2019.03.08
乘坐车次：2253次区间车 (一至六行驶)
行驶区间：基 隆→嘉 义 (逆行，经山线)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45EMC733
列车编组：(逆行端)
45EMC733－45EP 733－40ET 733－45EM 733＝
45EM 734－40ET 734－45EP 734－45EMC734
(顺行端)
列车吨数：(45*3+40)*2=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于01车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 18:03:11到(2A)(晚 0.3分)
18:04:43开 (晚 0.8分)
Ｘ4234次(18:05:29)
浮 洲 18:07:27到(1A)(晚 0.5分) 516次通过1B月台(18:07:46)
18:08:28开 (晚 1.0分)
Ｘ不明复兴(18:10:22)
树 林 18:11:27到(1B)(晚 0.5分)
18:13:10开 (晚 0.3分)
Ｘ1232次(18:14:07)
南 树 林 18:15:50到(1A)(早 0.3分)
18:16:32开 (准 点)
Ｘ128次(18:16:52)
山 佳 18:19:12到(1A)(晚 0.3分) 待避177次、143次
177次通过1B月台(18:23:56)、
1238次进2A月台(18:25:00到，18:25:36开)、
18:28:24开 (晚 9.0分) 143次通过1B月台(18:26:30)
莺 歌 18:32:55到(1B)(晚 9.5分) 4240次停于1A月台
18:34:18开 (晚 9.8分)
1.未记录与 438次之交会时间、区间。
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天 177次误点过多，板桥还开在2253次后方，但2253次之后还是免不了在山佳待
避 177次，再加上适逢周五，也同时待避 143次，山佳开车的误点也暴增至 9分钟，接
著到莺歌也晚了近10分钟。