乘车日期：2019/05/02
乘坐车次：2次
乘坐区间：台南→新竹
乘坐车厢：FPK10638
列车编组：E203+40FPK10638+35FPK10541+35FPK11508+35FPK10508+35DC10502+
40FPK10611+40FPK10613
列车吨数：356顿
本务机：E203
牵引种别：E特客甲
乘坐座位(无座位请写站立地点)：9车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分
记录方式：
(到)or(停)为列车完全停止
(开)为列车启动
(通)为列车通过站房时刻，如是高架或是地下车站，则为通过月台中央时刻
台 南 17:17:15到(晚2.3分)
17:18:50开(晚1.8分)
大 桥 17:22:04 (晚2.0分)
被3754挡到新市
永 康 17:24:51 (晚2.3分)
新 市 17:27:57 (晚2.5分)
南 科 17:30:45 (晚2.3分)
善 化 17:32:32 (晚2.0分)
拔 林 17:35:26 (晚2.0分)
隆 田 17:36:48 (晚1.8分)
林凤营 17:40:02 (晚1.5分)
柳 营 17:42:14 (晚1.8分)
新 营 17:44:30 (晚1.5分)
后 壁 17:49:26 (晚2.0分)
南 靖 17:53:15 (晚2.3分)
水 上 17:54:57 (晚2.0分)
嘉 义 18:00:18到(晚2.3分)
18:01:57开(晚2.0分)
嘉 北 18:05:08 (晚1.5分)
民 雄 18:09:08 (晚2.3分)
大 林 18:12:34 (晚1.5分)
石 龟
斗 南
斗 六
石 榴
林 内
二 水
田 中
社 头
永 靖
员 林 起床后被142挡到彰化
大 村
花 坛 18:56:45 (晚5.3分)
彰 化 19:04:18到(晚7.3分) 142刚从3A开出
19:08:00开(晚8.0分) 开车时288调车进3A
溪 南 19:11:58 (晚8.5分)
进站被影响(142或是2624 不确定)
成 功 19:16:06 (晚9.5分)
新乌日 19:17:52 (晚9.3分)
乌 日 19:18:26 (晚9.5分)
大 庆 19:20:17 (晚9.3分)
五 权 19:21:40 (晚9.8分)
被142挡到台中
台 中 19:26:06到(晚11.0分)
19:27:16开(晚10.3分)
精 武 19:29:08 (晚9.8分)
太 原 19:30:34 (晚9.5分)
松 竹 19:31:34 (晚9.5分)
头家厝 19:32:34 (晚9.0分)
潭 子 19:33:42 (晚8.8分)
栗 林 19:35:09 (晚8.5分)
被142挡到丰原
丰 原 19:37:55 (晚9.0分)
慢行(80)
后 里 19:45:01停(晚9.0分)
288 19:47:22通
19:48:52开(晚7.8分)
泰 安 19:52:07 (晚7.0分)
三 义 19:58:44 (晚6.8分)
铜 锣 20:03:50 (晚6.8分)
南 势 20:06:36 (晚6.5分)
苗 栗 20:11:24 (晚6.5分)
丰 富 20:14:01 (晚6.5分)
造 桥 20:17:47 (晚6.3分)
竹 南 20:21:47 (晚6.0分)
崎 顶 20:25:14 (晚6.3分)
香 山 20:29:25 (晚6.5分) 2244待避
三姓桥 20:31:23 (晚6.5分)
被142挡到新竹
新 竹 20:36:10到(晚7.3分)
20:37:10开(晚7.3分)
慢行路段：
1.社头＝田中间西正线/K240+140~180/108.04.30 05:00~108.05.03 24:00/
时速60公里/喷泥改善工程/108.04.19(201)
2.成功＝彰化间西正线/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~108.05.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
3.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
乘后心得：
大林过后睡死到员林，不知道为什么，每次都是到员林段就自动起床
142据报是ATP故障，员林之后一路被挡到后里，也导致误点不断上升
后里待避288后，前方没车的情况下，加减赶了一些点回来
142在竹南待避288，所以进新竹前又被142给影响到，把赶的误点又吐回去
不过感谢142误点，让我原本搭不到2244，变成可以搭2244回去，整整提早15分到家XD