乘车日期：108年02月17日(日)
乘坐列车：3103次区间车，仅行驶当日(108年高雄MIZUNO国际马拉松加班车)
行驶区间：台南→新左营
乘坐区间：台南→新左营(全程)
列车编组：(台南端)45ED 858-50EMA858-50EP 858-50EMB858
=50EMB857-50EP 857-50EMA857-45ED 857(新左营端)
列车吨数：390吨
乘坐位置：50EMB858，5车21号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站站房的时刻。
“X”为交会反方向列车(本次搭乘无交会列车)。
时间 准误点情形 备注
台南 4:00:49开/2A +0.8 1:3116次(EMU576-5??)停放
2B:3111次(EMU861-862)
、3701次(EMU611)停放
南台南 04:47通
保安 08:13停/1B +2.3
08:55开 +3.0
仁德 11:05停/1 +3.0
11:30开 +2.5
中洲 14:36停/1B +1.5
15:10开 +2.3
大湖 18:06停/2B 0
19:12开 +1.3
此路段约只开60-80km/hr
路竹 22:59停/2B +1.0
23:31开 +1.5
此路段开很快
冈山 30:23停/2A +1.5 月台没开灯但有站务员
30:59开 +1.0 高捷南冈山站内已开灯
桥头 35:16停/2A +2.3
36:02开 +2.0
楠梓 40:04停/1 +2.0
40:33开 +1.5
新左营 46:18停/2B +1.3 2A:333次自强号待开(DR2900/3000*9)
51:38开 调车模式进入机务分段
慢行区间：无
乘后心得：
台南出发往南最早能玩的一串是3111次区间车-701次莒光号，至于333次自强号-3501次区间车这串必须要在新左营以南过夜才能搭到，不过这天很难得的多出这趟加班车，千载难逢好机会岂有不把握之理?去年同场马拉松的加班车4:45才从台南发，来不及接上新左营五点开的333次。
原本以为使用车辆是从嘉义机务段连夜回送下来，或是在台南过夜5:40发往嘉义的3116次，没想到是在新左营过夜的编组。
当天台南站月台停了四列电车，分别对应的班次仅为猜测，未必符合实际情形(没看到3703次的编组)。
始发时整列车约有40至50人坐，往南各站都有人上车，直到桥头跑马拉松的乘客才几乎全部下车，旅客又变很少到新左营，原本以为是要给马拉松跑者接333次到高雄的，如此看来能接上333次是无心插柳，当天搭这班车去换333次的似乎只有我一人，原本以为会有铁道迷也这样安排的。
前一晚12点多才睡，这样的计画真是累人，在这班车上好几次差点睡着，还好最后没漏记任何东西。