乘车日期：2019.02.27
乘坐车次：328次
乘坐区间：知本→新左营
乘坐车厢：DR2910
列车编组：DR3000*2组+2900*1
牵引种别：DMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置时刻。
知 本 19:45:18开(晚10.3分)2A，施工慢行60KM/HR
太麻里 19:55:38到(晚 9.8分)
19:56:41开(晚 9.8分)
金 仑 20:05:31到(晚 8.5分)1B，交会705次停2A
20:07:58开(晚 9.0分)施工慢行65KM/HR
泷 溪 20:15:07 (晚 8.0分)
大 武 20:22:37到(晚 5.5分)1B，交会323次晚4分进1A
20:24:14开(晚 4.3分)施工慢行40KM/HR
古 庄 20:29:06 (晚 5.0分)拐东正线
中 央 20:42:19 (晚 5.3分)施工慢行40KM/HR
枋 野 20:44:54 (晚 5.0分)
枋 山 20:49:17 (晚 4.3分)
内 狮 20:52:28 (晚 4.5分)
加 禄 20:54:31 (晚 3.5分)
枋 寮 20:58:40到(晚 2.8分)进站拐1B，交会373次晚12分进1A
21:05:08开(晚 7.3分)
东 海 21:09:24 (晚 7.5分)
佳 冬 21:11:30 (晚 7.5分)施工慢行60KM/HR
林 边 21:14:46到(晚 7.8分)2A，挤爆
21:17:52开(晚 9.8分)
镇 安 21:21:26 (晚12.5分)
南 州 21:23:38 (晚12.3分)
崁 顶 21:25:02 (晚12.0分)
潮 州 21:28:32到(晚10.5分)3288次刚开
21:31:16开(晚11.3分)
竹 田 21:35:28 (晚11.5分)
西 势 21:37:39 (晚11.3分)3288次待避
麟 洛 21:39:06 (晚11.0分)
归 来 21:40:23 (晚11.0分)
屏 东 21:42:34到(晚10.5分)交会3033次晚2分进2B
21:46:23开(晚12.5分)
六块厝 21:49:06 (晚12.0分)
九曲堂 21:52:10 (晚11.8分)
后 庄 21:54:40 (晚11.8分)
凤 山 21:57:30到(晚10.5分)
21:59:09开(晚10.3分)
正 义 22:01:06 (晚 9.0分)
科工馆 22:02:18 (晚 9.3分)
民 族 22:02:57 (晚 9.0分)
高 雄 22:04:28到(晚 7.5分)
22:06:55开(晚 7.0分)
三块厝 22:08:35 (晚 6.0分)
鼓 山 22:09:56 (晚 6.0分)
美术馆 22:10:45 (晚 5.8分)
内 惟 22:11:43 (晚 5.8分)
左 营 22:12:21 (晚 5.3分)
新左营 22:14:38到(晚 4.8分)2A
乘后心得：
昨天因为317次在太麻里=知本间撞击不明物体的关系，
328次知本就已经晚点2位数，虽然起步加速仍然不怎样，
但这位司机多数时间开得都很不错，站间只有内狮附近
较慢，进站也只有金仑因为月台施工才对很久，很快到
枋寮就追到剩下2分钟，后续则因交会误点12分的373次
以及灯会林边增停挤爆的关系，误点马上又回到2位数，
在加速更慢的影响下司机只能用站间速度跟进站弥补，
潮州跟屏东两站进站应该都是给注意，但运转时分还是
相当漂亮，竹田=屏东已经击败我搭过的所有DMU，除了
高雄比较早减速外，每一段都开得相当逼人，最后拼到
新左营只剩下晚4分。