乘车日期：108年01月27日(日)
乘坐列车：144次山线自强号(每日行驶)
行驶区间：屏东→基隆
乘坐区间：台南→田中
列车编组：
(基隆端) E1052
12 40PPP2506
11 35PPT1197
10 35PPT1054
9 35PPT1161
8 35PPH1327
7 35PPC1411
6 35PPT1199
5 35PPT1133
4 35PPT1104
3 35PPH1325
2 35PPT1???
1 35PPC1453
(屏东端) E1059
本班车第12车指定为亲子车厢
列车吨数：60*2+40*1+35*11=545
乘坐位置：35PPT1197，11车4号(海侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 17:36:07停/1 +2.0 2A:3231次区间车(EMU800)进站
38:47开 +2.8
大桥 41:14通
永康 44:04停/2A +2.0
45:01开 +2.0
新市 48:38通 1:3237次区间车(EMU800)停靠
南科 50:58通
善化 52:57停/1A +2.0 2:3763次区间车(EMU556)待开
54:22开 +1.3
X:129次PP自强号
曾文溪桥 56:45上 过桥时间:131秒(上桥后开始慢行)
58:56下 桥上交会3029次区间快车(EMU800)
拔林 59:06通
隆田 18:00:22通 1B:3241次区间车(EMU800)停靠
2A:3232次区间车(EMU500*8)待避本车
林凤营 03:04通
柳营 04:58通
新营 07:37停/1A +1.5 1B:3247次区间车(EMU800)出站
09:16开 +1.3 出站一段距离后才加速
后壁 14:58通
南靖 18:07通
X:373次自强号(DR2900/3000*9)
水上 19:41通
北回 20:59通
X:3251次区间车(EMU500*8)
嘉义 24:03停/2A 0 2B:2403次区间车(EMU705-706)已抵达终点
26:33开 +0.5
嘉北 29:51通
民雄 33:20通 1:3228次区间车(EMU800)待避本车
2B:6135次PP自强号通过
3:561次自动门莒光号(车头E209)停靠、待避
大林 36:15通
石龟 38:56通 3257次区间车(EMU800)出站
斗南 miss 通 站内慢行区间一
斗六 46:28停/2A +1.5 1B:2413次区间车(EMU800)停靠
47:42开 +1.8
石榴 51:47通
X:3267次区间车(EMU800)
林内 54:14通
X:6175次PP自强号
二水 59:05通 站内1月台慢行区间二(走通过线不受影响)
X:2023次区间快车(EMU800)
田中 19:03:18停/1A +2.3
04:21开 +2.3
慢行区间：
1.斗南站西主正线/K272+840~K273+140/107.11.22 04:40~108.01.31 00:20/
时速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.11.21(203)
2.二水站西主正线/K247+480~720/108.01.18 05:00~108.01.28 24:00/
时速60公里/喷泥改善工程/108.01.15(202)
乘后心得：
星期日傍晚，这班车的乘客当然是非常多，加上第12车指定为亲子车厢，原本会在12车的人很多都挤到11车，台南开车时虽不到拥挤不堪，却也站了八成的人，不晓得如果12车都塞满人车掌又过去赶人会发生什么事(11车的剩余空间绝对装不下再一节车厢的站票)。
台南上车前听到一母带子女各一的对话，子问为何不搭亲子车厢，母答没有买到票，可知本班车亲子车厢座位应该有卖完。
嘉义开车后人稍微变少，只站了6成，但是斗六上来更多人，开车时站了9成，比台南开车时更加拥挤，不过停车时间没有被拉长太多，应该没有发生有人挤不上车的情形。
本列车的车勤人员于新营开车后站在我旁边站到嘉义(当时人有点多推车不好移动)，那段路遮遮掩掩完成纪录，还好没被发现；隔着走道有对应该是刚参加完婚礼的老夫妻，沿路一直吃橘子，还好橘子的味道并不难闻我还能忍受。
上曾文溪桥后疑似受到前方3232次区间车影响而开很慢，过桥时间甚至比区间车还多，直到3232次隆田待避才解决(当时善化2月台有沙仑线的区间车折返而无法于善化待避)；大林超越的3228次就没有挡到路了，直接高速通过大林，当时大林同时有两班车通过、两班车待避，非常热闹。