乘车日期：2019.02.24
乘坐车次：自强138次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1433
列车编组：12节PP客车编组(其中第8,3,1车的“无阶化”尚未改造，12车为亲子[2509])
本 务 机：（七堵）E1050＋E1054（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车38号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 15:38到(2A)
15:40开(准 点)
三块厝 15:42(02"19)
鼓 山 15:44(03"41)
美术馆 15:45(04"39)
内 惟 15:46(05"43)
左 营 15:46(06"18)
新左营 15:48(08"16)到
15:50开(2B，准 点)
楠 梓 15:55(04"58)
桥 头 15:57(07"25)
冈 山 16:00(10"10) 超越停靠第1A月台的区间3222次（嘉义860＋859潮州）
路 竹 16:04(14"20)
大 湖 16:06(16"08)
中 洲 16:08(17"41)
仁 德 16:09(18"58)
保 安 16:10(19"52) 保安车站的第一月台预定202X年启用
台 南 16:15(25"13)到 超越停靠第2B月台的区间3748次(EMU610，无阶化编组)
16:18开(1 ，误02分)
乘后心得：
连续两天在高雄站搭乘自强138次来看，当时列车编组为无阶化混编，其中有3节车厢
的无阶化尚未改造，其中连续两天搭乘第一车就是这个例子。看样子月台的高低落差可以
说是非很大！
运转方面，从高雄站与新左营站准时开车之后，行经桥头站以后，疑似被前方的区间
3222次的阻碍，外加桥头站北的临时路线弯道慢行（此路段当中，一般列车的弯道速限为
75km/h，倾斜式列车【普悠玛】的弯道速限为100km/h）。最后抵达台南站，则是以延误2
分钟来作收。