乘车日期：2019.02.12
乘坐车次：2174
乘坐区间：彰化→台中
乘坐车厢：EMA834
列车编组：45ED833→50EMA833→50EP833→50EMB833
→50EMB834→50EP834→50EMA834→45ED834
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车相对位置的时间。
彰 化:11:12:12到(晚0.3分)3A
11:15:16开(晚0.3分)
溪 南:11:18:12 (早0.3分)
成 功:11:21:27到(晚0.5分)
11:22:10开(晚0.8分)ATP*40秒
新乌日:11:25:07到(晚0.5分)
11:25:45开(晚0.3分)
乌 日:11:27:34到(晚0.5分)
11:28:08开(晚0.8分)
大 庆:11:31:09到(晚0.8分)
11:31:50开(晚0.3分)
五 权:11:34:12到(晚0.3分)
11:34:51开(晚0.3分)
台 中:11:37:08到(晚0.3分)
11:39:22开(晚0.3分)
乘后心得：准点到状况下搭起来果然就比较平淡，主要也是这司机不少进站都有过早减速
的状况，唯独台中进站算开得还不错，故五权到台中是我目前搭到进2月台开最好的区间
车。