乘车日期：2019.02.12
乘坐车次：2062
乘坐区间：新乌日→大甲
乘坐车厢：EMA871
列车编组：45ED872→50EMA872→50EP872→50EMB872
→50EMB871→50EP871→50EMA871→45ED871
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过车头算来第2车月台相对位置的时间。
新乌日:09:19:38开(晚0.8分)1A，ATP*32秒
成 功:09:23:00 (晚1.0分)2A月台通过，出发号志前差点停车
K204+760~K205+060限速40
追 分:09:26:00 (晚1.0分)走1、2月台间中间股通过
大 肚:09:29:29 (准 点)
龙 井:09:32:25 (早0.5分)
沙 鹿:09:36:14到(早0.8分)1A，交会2611次09:39:56(准点)到1B
09:40:36开(准 点)
清 水:09:44:02到(早0.5分)1B
09:45:11开(晚0.3分)东正线
台中港:09:49:52 (早0.3分)
大 甲:09:55:05到(准 点)2B，进站号志前差点停车
乘后心得：相较于2066次2062次调度上的变量就比较少，而且又是平日当然是更欢乐些，
然而调度员还是出了包大甲站明显是太晚给进站号志，否则是能轻松提早到终点站的说；
而这次的司机除了清水出站起步比较放水之外，虽然高速大概115左右但也开得比上次的
好太多了，而排点是考量到可能会派EMU500跑才会这么松散吧，不然对EMU800来说除了
新乌日到追分外是蛮欢乐的说。