乘车日期：2019.02.05
乘坐车次：138
乘坐区间：中坜→台北
乘坐车厢：PPT1100(第6车)
列车编组：没抄
列车吨数：60*2+40*3+35*9=555吨
本务机：E1055→E1041
牵引种别：PP
乘坐座位：6车39号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
中 坜:19:53:51到(晚10.3分)1月台，2042次2月台待避
19:55:12开(晚10.3分)
内 坜:19:58:40 (晚9.8分)
桃 园:20:03:37到(晚9.5分)
20:05:20开(晚9.3分)ATP*42秒
莺 歌:20:13:02 (晚9.0分)
20:17.3被1258次挡到树林
山 佳:20:17:26 (晚10.0分)
南树林:20:20:26 (晚11.0分)
树 林:20:24:15到(晚12.8分)2A，252次2B待避
20:25:16开(晚12.3分)ATP*67秒，被1258次挡到板桥
浮 洲:20:30:00 (晚13.5分)
板 桥:20:32:56到(晚14.0分)1A
20:34:31开(晚13.5分)ATP*50秒
万 华:20:39:46 (晚13.8分)
台 北:20:43:29到(晚13.5分)4A
20:45:37开(晚12.5分)
乘后心得：原本想说改搭自强号调度会比较好，结果没想到居然还是一路让1258次开在前
面，这天的1258次是有多大的官威?
后来从脸书得知138刚好是认识的司机开的，彰化接手就晚了11分，又加上后里增停
泰安晚14分通过，一路上他也一路力挽狂澜追到湖口晚8分，想不到傻眼的是调度员居然
让5697B次先从北湖1A开车进厂使138次差点在北湖停车，他更是直接气到打电话给调度员
开骂，后来看到1258山佳也没待避他就直接放弃了经济运转，若换成是我也会觉得很无言
，而2042次也被搞到台北晚14分开。
据爆料准点率差台铁长官只会检讨排点的人，却无视调度员的表现，这还真的颇呵
呵呢!