乘车日期：2019.02.05
乘坐车次：自强125次
乘坐区间：嘉 义→台 南
乘坐车厢：40PPD2528
列车编组：12节PP客车编组（第7车与第12车的“无阶化”尚未改造）
本 务 机：（屏东）E1057＋E1046（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车14号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
嘉 义 16:37到(1 )
16:39开(误04分)
水 上 16:44(05"07)
南 靖 16:45(06"31)
后 壁 16:48(09"28)
新 营 16:53(14"02)到
16:55开(1B，误04分)
柳 营 16:58(03"40) 柳营～林凤营间的两处施工慢行（100km/h与60km/h）
林凤营 17:01(06"37) 超越停靠第2B月台的区间3231次(潮556+558斗，优编)
隆 田 17:04(09"37)
拔 林 17:05(10"53)
善 化 17:08(13"25) 超越停靠第二月台而准备发车的区间3757次(EMU612)
南 科 17:09(14"58)
新 市 17:12(17"18)
永 康 17:14(19"57)
大 桥 17:16(21"55)
台 南 17:19(24"30)到 超越停靠第2B月台而准备开车的莒光513次
17:21开(2A，误04分) （本务机为E222）
乘后心得：
稍早在嘉义待了3小时之后，这次回程返回台南，则是搭乘125次。然而此列车的12节
编组当中，有10节车厢为无阶化，只有两节车厢的无阶化尚未改造，其中今天搭乘第12车
就是为例。看来目前只剩下其中11辆（指2522~2532）的PPD2500型，是否还会无阶化改造
，可要看看往后的PP客车编组改造进度为何了。
运转方面，这次在嘉义站延误四分钟开车，到了台南站之后还是依旧照原先的时刻来
行驶，没有赶回准点。不过稍早抵达台南站之后，一度差点严重误点，原因是台南站附近
发生突如其来的火灾意外（邻近东丰路平交道，火势已控制），造成列车的班次调动陷入
一片大混乱！只不过今天的“大年初一”在台铁运输方面，似乎有点不太平静的说……。