乘车日期：108年01月12日(六)
乘坐列车：701次南回线莒光号(每日行驶)
行驶区间：新左营→台东
乘坐区间：新左营→林边
列车编组：
(台东端) R134
1A 35SP 32815(K)T(B)
1 40FPK11001T
2 40FP 10045(K)T
3 40FP 10055(K)T
4 40FP 10046(K)T
5 40FP 10030(K)T
6 40FP 10043(K)T
(新左营端) 45PBK10501
列车吨数：78+35+40*6+45=398吨
乘坐位置：40FP10045(K)T，2车45号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
新左营 6:19:45开/3B +0.8
左营 22:47通
内惟 23:36通
美术馆 25:02通 2A:3132次区间车(EMU800)停靠
鼓山 26:06通
三块厝 27:37通
高雄 29:07停/1A 0 2A:3002次区间快车出站
编组为EMU500*8屏东灯节彩绘
32:24开 +0.5
民族 34:52通
科工馆 35:51通
X:3138次区间车(EMU800)
正义 37:32通
凤山 39:22停/1B +0.3
41:26开 +0.5
X:112次PP自强号
后庄 46:47通
X:3140次区间车(EMU800)
九曲堂 50:20停/1B +1.3
51:52开 +1.8
高屏溪桥 54:00上 过桥时间:89秒
55:29下
X:506次自动门莒光号
六块厝 56:59通
屏东 59:14停/1B +1.3
7:00:42开 +0.8
X:3142次区间车(EMU500*8)
归来 04:05通
麟洛 05:35通
西势 08:01停/1B 0
09:27开 +0.5
X:3042次区间快车(DR2900/3000*6)
X:3148次区间车(EMU500*8)
竹田 13:25通
潮州 16:42停/1B -0.3 2A:3152次区间车(EMU841-842)待开
19:10开 +0.3 3B:110次普悠玛号(TED2001-2002)待开
X:114次PP自强号停于站外
崁顶 24:15通
南州 27:03停/1A -1.0 此为改建开始前的2B月台
29:57开 0 原本的1月台已拆
镇安 35:04通
林边 38:22停/2B -0.8 2A:302次自强号停靠(7:42:35停，晚0.5分)
43:05开 0 编组DR2900/3000*9
单线区间：潮州=林边
慢行区间：无
乘后心得：
可能是元旦连假刚结束的关系，这班车当日乘客不多，高雄开车后本车厢仍然几乎是空车，到凤山才有十余人上车，之后一直到我林边下车时仍是如此情形。
新左营开车后几乎是一路滑行到高雄，声音只有比区间车大些，高雄开车后才沿路催油门到正义，前方柴电机车头的声音非常大，途中各站月台上的人都在摀耳朵。
这趟应该是我最后一次下来拍摄没有电线杆的潮州=枋寮段，当日南州=镇安的电线杆已经插得差不多，打这篇文时崁顶站南弯道也已经出现电线杆，幸亏之前几趟摸黑出门南下拍车已经拍得差不多，几乎没有遗憾了。