乘车日期：2019.02.02
乘坐车次：221次
乘坐区间：花莲→板桥
乘坐车厢：DR2814
列车编组：DR2800*4组
牵引种别：DMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过9车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲 12:19:12开(晚1.3分)2A
北 埔 12:23:31 (晚0.5分)站(108)
景 美 12:27:03 (准 点)站(106)，高(110)
新 城 12:30:03 (准 点)站(109)
崇 德 12:32:56 (准 点)站(110)，施工慢行60KM/HR
和 仁 12:39:04 (准 点)站(108)
和 平 12:43:24 (准 点)站(109)
汉 本 12:45:51 (早0.3分)站(107)，施工慢行100KM/HR
武 塔 12:53:02 (早0.5分)站(104)
南 澳 12:55:12 (早0.8分)站(106)
东 澳 12:59:38 (早1.3分)站( 97)
永 乐 13:03:10 (早1.3分)站( 98)
苏澳新 13:06:33 (早1.5分)站( 75)
新 马 13:07:20 (早1.8分)站( 67)
冬 山 13:10:15 (早1.8分)站(107)，高(110)
罗 东 13:13:35到(早2.5分)
13:18:38开(晚0.8分)
中 里 13:20:52 (晚0.3分)站( 83)
二 结 13:21:46 (晚0.3分)站( 86)，高(110)
宜 兰 13:25:54到(准 点)
13:28:13开(晚0.3分)
四 城 13:31:31 (早0.5分)站(109)
礁 溪 13:34:14 (早0.8分)站( 99)，4177次待避
顶 埔 13:36:37 (早1.0分)站(103)
头 城 13:37:59 (早1.0分)站(106)，高(110)
外 澳 13:39:57 (早1.5分)站(105)，弯道最高(101)
龟 山 13:42:07 (早2.0分)站(100)
大 溪 13:45:00 (早2.0分)站( 97)，高(101)
大 里 13:47:51 (早2.3分)站(100)，高(110)，被货列挡到贡寮
石 城 13:49:34 (早2.5分)站( 55)
福 隆 13:53:56 (早1.5分)
贡 寮 13:57:00 (早1.0分)货列待
双 溪 14:00:34 (早1.5分)站内还在加速，施工慢行40KM/HR
牡 丹 14:04:20 (早1.3分)被4173次挡到侯硐
三貂岭 14:08:10 (早1.3分)
侯 硐 14:10:30 (早1.5分)4173次待避
瑞 芳 14:14:15 (早1.8分)交会4188次出四脚亭2月台而慢行
四脚亭 14:18:21 (早1.8分)站(66)，高(76)
暖 暖 14:20:08 (早1.8分)站(70)
八 堵 14:21:41 (早1.8分)站(68)，高(90)
七 堵 14:23:32 (早2.5分)站(85)
百 福 14:25:46 (早2.8分)站(70)，高(95)，开始被1201次挡到松山
五 堵 14:28:03 (早3.0分)站(45)
汐 止 14:29:53停
14:31:23开
汐 科 14:33:43 (早0.3分)
南 港 14:38:00 (准 点)
松 山 14:41:46到(早0.3分)
14:43:32开(晚0.8分)
台 北 14:50:12到(晚0.3分)3B
14:54:35开(晚0.5分)ATP*35秒
万 华 14:58:15 (晚0.3分)
板 桥 15:02:19到(早0.3分)2B
15:04:??开
乘后心得：
今天221次司机员只能用神乎其技形容，不管哪方面都没有缺点，
而且有太多路段都跟其他搭过的DMU完全不同档次，花莲=罗东
有施工慢行而且从2月台出发的条件下只跑54.3分，罗东=宜兰
只跑7.3分，已经把PP速排点给比下去，宜兰过后虽然提早很多，
部分路段还是把ATP容许的超速范围给用上去，很多路段实在快
到夸张，不太相信全台有人比这位司机更能驾驭DMU了。