乘车日期：2019.01.02
乘坐车次：1235次区间车
行驶区间：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：50EMA881
列车编组：(逆行端)
45ED 881－50EMA881－50EP 881－50EMB881＝
50EMB882－50EP 882－50EMA882－45ED 882
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：板 桥→树 林：站立于02车的山侧车门边
树 林→莺 歌：非对号，坐02车21号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 18:15:05到(2A)(晚 2.0分) 516次停于1A月台(18:15:??开)
18:15:58开 (晚 2.0分)
Ｘ438次(18:16:33)、
Ｘ128次(18:18:58)
浮 洲 18:19:43到(1A)(晚 2.8分)
18:20:23开 (晚 3.0分)
Ｘ246次(18:23:27)
树 林 18:24:37到(1A)(晚 2.5分) 待避145次
4236次停于2B月台、
145次通过1B月台(18:27:46)、
18:30:08开 (晚 2.8分) 1238次进2A月台(18:28:18到，18:29:00开)
南 树 林 18:33:20到(1A)(晚 2.3分) 130次通过1B月台
18:33:53开 (晚 2.5分)
山 佳 18:35:54到(1B)(晚 2.0分)
18:36:26开 (晚 2.0分)
Ｘ2214次(18:37:37)
莺 歌 18:40:20到(1B)(晚 1.8分) 4240次停于1A月台
18:41:02开 (晚 1.5分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天1235次在板桥小晚了 2分钟开车，一开始速度拉不太起来，过了树林以后才开
始赶点，之后是小晚了 1分多钟到达莺歌。