乘车日期：2019.02.03
乘坐车次：5275次普悠玛号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45TEP2034
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车35号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。
晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以6车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:00:44到(晚 3分)(3B)
18:02:35开(晚 2分) 被6177次挡到板桥
万 华 18:06:18
板 桥 18:10:20到(晚 2分)(2B)
18:11:19开(晚 1分) 被6177次挡到树林
浮 洲 18:14:37
树 林 18:16:43 6177次停1A月台待避
南树林 18:18:11
山 佳 18:19:21
莺 歌 18:22:05
桃 园 18:28:20 18:31:26~18:31:49临时停车
内 坜 18:33:44
中 坜 18:35:48
埔 心 18:38:38
杨 梅 18:40:28 被1231次挡到富冈
富 冈 18:45:27 1231次停2B月台待避
新 富 18:46:10
北 湖 18:46:53 1227次停1A月台待避
湖 口 18:48:09
新 丰 18:51:09 2085次停2B月台待避
竹 北 18:53:52
北新竹 18:56:07
新 竹 18:57:06
三姓桥 19:00:16
香 山 19:01:49 2443次停2B月台待避
崎 顶 19:04:53
竹 南 19:07:58 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:10:47
丰 富 19:13:37 慢行1，开始一路被141次挡
苗 栗 19:18:46 19:23:37~19:23:46临时停车
南 势 19:28:16
铜 锣 19:30:17
三 义 19:33:58
泰 安 19:39:45
后 里 19:42:28 慢行2
丰 原 19:50:01到(晚12分)(1B)
19:51:29开(晚11分)
栗 林 19:53:29
潭 子 19:54:44 2237次停1A月台待避
头家厝 19:55:43
松 竹 19:56:35
太 原 19:57:30
精 武 19:58:55
台 中 20:01:40到(晚11分)(1B)3287次停1A月台待避
20:03:09开(晚11分)
五 权 20:05:17
大 庆 20:06:23
乌 日 20:07:54
新乌日 20:08:24
成 功 20:09:45 慢行3
彰 化 20:15:37到(晚 8分)(1 )
20:17:28开(晚 7分)
花 坛 20:22:01 慢行4
大 村 20:24:35
员 林 20:27:19到(晚 6分)(1A)
慢行路段：
1.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/时速100公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
2.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
3.成功＝彰化间东正线/K204+069~269/108.01.24 05:00~108.03.08 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.01.10(206)
4.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~108.03.11 05:00/
时速100公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
乘后心得：
5275次在西部的排点是一路龟在141次后面行驶，即使141次这天增停后里，
一定会误点的情况下，5275次还是难逃被141次严重阻碍的命运。
即使5275次已经排了预留被141次挡的超松排点，还是改变不了误点的事实。
为了维持列车行车顺畅，台铁应该检讨这种加班车的安排方式。