乘车日期：2019.02.03
乘坐车次：5276次普悠玛号
乘坐区间：员林→台北
乘坐车厢：45TEP2034
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车20号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。
晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以6车号码牌(灯)为记录点。
员 林 07:52:08开(晚2分)(1A)等3157次进站才开车
大 村 07:55:10 被2518次挡到彰化
花 坛 07:58:34
彰 化 08:05:21到(晚1分)(3A)
08:07:25开(准 点) 慢行1
成 功 08:12:42
新乌日 08:14:12
乌 日 08:14:40
大 庆 08:16:10
五 权 08:17:15
台 中 08:19:21到(晚1分)(2 )
08:20:58开(晚1分)
精 武 08:22:30
太 原 08:23:22
松 竹 08:24:12
头家厝 08:25:01
潭 子 08:25:56 2607次停2B月台待避
栗 林 08:27:07
丰 原 08:29:09到(晚1分)(2A)
08:30:27开(准 点) 慢行2
后 里 08:35:11
泰 安 08:36:25
三 义 08:41:36
铜 锣 08:45:10
南 势 08:47:10
苗 栗 08:50:26
丰 富 08:52:23
造 桥 08:55:13
竹 南 08:58:25 2514次停1A月台待避，被2334次挡到香山
崎 顶 09:01:43
香 山 09:06:09 2334次停1A月台待避
三姓桥 09:07:43
新 竹 09:10:19
北新竹 09:11:10
竹 北 09:13:26
新 丰 09:16:16
湖 口 09:19:19 1158次停2B月台待避
北 湖 09:20:29
新 富 09:21:17
富 冈 09:22:03
杨 梅 09:25:23
埔 心 09:27:17
中 坜 09:30:07 1152次停第1月台待避
内 坜 09:32:03 被2324次挡到桃园
桃 园 09:37:55 被2324次挡到莺歌
莺 歌 09:45:32 2324次停2B月台待避
山 佳 09:48:24 1148次(？)停2B月台待避
南树林 09:49:39
树 林 09:51:13
浮 洲 09:53:06
板 桥 09:55:33到(晚6分)(1B)6642次停1A月台待避
09:56:49开(晚7分)
万 华 10:00:38 2股通过
台 北 10:04:12到(晚5分)(4A)
10:06:25开(晚3分)
慢行路段：
1.成功＝彰化间西正线/K204+044~244/108.01.24 05:00~108.03.08 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.01.10(206)
2.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
乘后心得：
这天5276次的司机除了进站开得比较慢一点之外，整体来说开得还算正常，
误点主要是被挡造成的。被2334次挡还稍微情有可原，如果要让5276次不被挡，
会变成2334次跟2514次同时停在竹南待避。不过被2324次挡应该是可以避免的，
以这天的相对关系来看，2324次内坜就应该待避5276次了，拖到莺歌实在太晚。
之后在山佳也有一班区间车待避，不确定是不是1148次。
5276次员林表订07:50开，不过那时有3157次进站。如果5276次员林停1A月台，
就得等到3157次进站才开车。