乘车日期：2019.02.05
乘坐车次：2042
乘坐区间：新竹→中坜
乘坐车厢：EMA874(第7车)
列车编组：45ED873→50EMA873→50EP873→50EMB873
→50EMB874→50EP874→50EMA874→45ED874
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
新 竹:19:0?:??到(无法判断)到站时列车已停好
19:06:49开(晚0.8分)
北新竹:19:08:01 (准 点)
竹 北:19:11:22到(晚0.3分)
19:12:05开(晚0.5分)
新 丰:19:15:58到(准 点)
19:16:45开(晚0.3分)
湖 口:19:21:54到(晚0.5分)
19:22:31开(晚0.5分)ATP*19秒
19:24.3被1258次挡到杨梅
北 湖:19:24:57 (晚1.0分)
临 停 19:27:03停
19:27:30开(被1258次挡)
新 富:19:28:57 (晚4.0分)
富 冈:19:31:46 (晚5.8分)
杨 梅:19:39:21到(晚8.8分)
19:40:03开(晚9.0分)
埔 心:19:43:26到(晚9.0分)
19:43:57开(晚9.0分)
中 坜:19:49:38到(晚9.8分)2月台，进站号志注意，待避138次19:53:51(晚10.3分)
到1月台，19:55:12(晚10.3分)开
19:5?:??开(无法判断)转乘138次未记
乘后心得：第一次搭到新竹北上加速如此顺畅又凶猛的EMU800，虽然北新竹到新丰就没
那么亮眼但也是比平常快，原本看动态觉得可以幸运不用待避138次，但想不到调度员
对误点的区间车如此友善，实在是离谱至极只好中坜怒换138次.....