乘车日期：2019.01.01
乘坐车次：71次莒光号 (团体列车，一至五行驶)
行驶区间：花 莲→树 调 (逆行，树 林→树 调 仅客回不办客运)
乘坐区间：花 莲→树 林 (206.6km)
乘坐车厢：40FPK 1011T
列车编组：(逆行端)
E416－35FPK11201T－40FPK 1014T－35SP 32876T－35SP 32868T－
35SP 32801(K)T－35SP 32814(K)T－40FPK 1011T－35SP 32752(K)T－
35SP 32987T－35SP 32954T－35SP 32958T－35SP 32753(K)T
(顺行端)
列车吨数：92+35*10+40*2=522吨
本务机：E416
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：07车21号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
和仁站为通过行车室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
花 莲 17:35:35开(3B)(晚 1.5分) 4227次停于1月台、
332次停于2A月台、
432次进2B月台(17:35:41到)
Ｘ5218次(17:38:18)
北 埔 17:42:00通 (晚 3.0分)
景 美 17:46:16通 (晚 2.8分)
新 城 17:49:50通 (晚 2.8分)
崇 德 17:53:13通 (晚 2.8分)
Ｘ7538次货列(17:53:40)、
Ｘ688次(17:57:49)、
Ｘ236次(17:59:35)
和 仁 18:00:04通 (晚 3.0分)
和 平 18:05:20通 (晚 3.3分)
汉 本 18:08:05通 (晚 3.0分) 7487次货列于站内调车
新观音隧道 18:05:51进
Ｘ238次(18:09:27)
新观音隧道 18:15:25出
武 塔 18:16:23通 (晚 3.0分)
南 澳 18:18:50通 (晚 2.8分)
东 澳 18:24:01通 (晚 3.0分)
永 乐 18:28:20通 (晚 3.3分)
Ｘ4206次(18:30:06)
苏 澳 新 18:32:24通 (晚 3.5分) 172次停于1B月台
新 马 18:33:33通 (晚 3.5分)
冬 山 18:37:03通 (晚 4.0分) 7528B次单机停于1A月台待避
罗 东 18:40:24通 (晚 4.0分) 4221次停于2B月台待避
中 里 18:42:06通 (晚 4.0分) 4216次停于1A月台
二 结 18:43:10通 (晚 4.3分)
宜 兰 18:47:14通 (晚 4.3分) 4042次停于2B月台
四 城 18:49:46通 (晚 4.3分)
Ｘ282次(18:52:16)
礁 溪 18:52:59通 (晚 4.0分) 562次停于2B月台
顶 埔 18:55:44通 (晚 4.3分)
头 城 18:57:15通 (晚 4.3分) 4222次停于2B月台
外 澳 18:59:39通 (晚 4.3分)
Ｘ7526次货列(19:01:40)
龟 山 19:02:12通 (晚 4.3分)
大 溪 19:05:20通 (晚 3.8分)
Ｘ4224次(19:08:18)
大 里 19:08:35通 (晚 3.5分)
石 城 19:10:27通 (晚 3.5分)
Ｘ438次(19:15:07)
福 隆 19:15:54通 (晚 5.5分)
贡 寮 19:18:58通 (晚 6.0分)
Ｘ4232次(19:20:59)
双 溪 19:23:29通 (晚 6.5分) E???停于站内2股
Ｘ4234次(19:25:28)
牡 丹 19:28:22通 (晚 7.8分)
三 貂 岭 19:32:14通 (晚 7.8分)
Ｘ246次(19:33:11)
猴 硐 19:34:53通 (晚 8.0分) 4211次停于2A月台待避
Ｘ4738次(19:38:22)
瑞 芳 19:39:21通 (晚 7.8分)
Ｘ4236次(19:40:19)
四 脚 亭 19:43:15通 (晚 7.3分)
暖 暖 19:45:40通 (晚 7.8分)
Ｘ5958次专车(19:46:48)
八 堵 19:49:27通 (晚10.0分) 路塞，站内几乎临时停车
128B次回送停于3A月台、
248次通过2月台
列车行驶东正线至七堵
Ｘ2214次(19:50:32)、
Ｘ4046次(19:51:??)
七 堵 19:52:01通 (晚10.0分) 4209次停于1A月台待避
列车行驶东正线至汐止
百 福 19:54:49通 (晚 9.8分)
五 堵 19:57:03通 (晚10.0分)
Ｘ4240次(19:57:55)
汐 止 19:58:18通 (晚 9.3分) 1股通过
列车行驶东正线至南港
Ｘ1242次(19:59:20)
汐 科 19:59:34通 (晚 8.5分)
Ｘ1248次(20:00:??)、
Ｘ134次(20:03:48)
南 港 20:05:06到(2B)(晚 9.0分) 待避283次
20:09:54开 (晚 7.0分) 283次通过2A月台(20:07:11)
Ｘ448次(20:13:30)
松 山 20:14:47到(1B)(晚 7.8分) 2224次进2A月台(20:16:29到)
20:16:21开 (晚 8.3分)
Ｘ612次(20:18:36)、
Ｘ5586次(20:20:55)
台 北 20:23:58到(3B)(晚 9.0分) 4244次出4A月台、
20:26:50开 (晚 7.8分) 1252次进4B月台(20:25:29到，20:26:51开)
Ｘ1258次(20:28:22)、
Ｘ2042次(20:30:32)
万 华 20:31:00通 (晚 8.0分)
Ｘ252次(20:33:39)
板 桥 20:35:41到(2A)(晚 8.3分) 138次进1B月台
20:37:13开 (晚 8.3分)
浮 洲 20:40:27通 (晚 8.5分) 554次通过1B月台
树 林 20:44:35到( 3)(晚 8.5分) 5228次停于2B月台(20:45:00开)
20:47:24开 (晚 9.5分)
1.三线区间：八堵≡南港。
慢行路段： 1.北埔＝花莲间西正线/K76+849~K77+121/
107.12.26 05:00~108.01.16 05:00/时速40公里/抽换石碴/107.12.24(206)
2.和仁＝崇德间西正线/K51+460~470/107.07.03 即时起~108.06.30 05:00/
时速60公里/强降雨边坡松软及落石/107.07.03(210)
3.南澳＝汉本间西正线/K23+000~300/107.11.15 05:00~108.01.04 05:00/
时速100公里/武塔站增设两股待避线工程/107.10.18(203)
4.冬山＝苏澳新间东、西正线/K89+200~500/107.11.14 16:00起/时速60公里/
出轨路段指定慢行/107.11.14
5.福隆＝大里间西正线/K36+830~930/107.12.27 05:00~108.01.08 05:00/
时速40公里/抽换道碴/107.12.19(201)
6.三貂岭＝双溪间西正线/K21+750~850/即时起~108.04.30 02:00/
时速40公里/五分溪涵洞工程梁施工/107.12.27(202)
7.四脚亭＝瑞芳间西正线/K7+100~300/107.11.06 15:00起/时速100公里/
路基不稳指定慢行/107.11.06(207)
乘后心得：
连假最后一天，花莲站聚集了非常多准备收假返工的旅客，当天下午 4点多花莲站
的列车几乎都有误点开车，但 5点多则几乎都准点开车。这天71次为了疏运旅客也加挂
到12节大编组，然而，不知道是电头的问题还是司机的问题，拖了12节车厢的71次不仅
加速缓慢，速度也一直都拉不起来，加上北回线和宜兰线沿途众多慢行区间的影响，误
点当然只能越滚越大，看到板上正好有板友贴过同一天的 283次纪实，只觉得笔者搭乘
的71次没有提前在宜兰线北段被抓下来临停待避 283次已经是不幸中的大幸，进入纵贯
线虽然因为排点较松有赶回一些误点，但已于事无补，最后是晚了 8分多钟抵达树林。