乘车日期：2018.12.30
乘坐车次：5694次复兴号 (2019年元旦连假加班车，使用区间车编组)
行驶区间：树 林→花 莲 (顺行)
乘坐区间：树 林→花 莲 (206.6km)
乘坐车厢：50EMB888
列车编组：(顺行端)
45ED 888－50EMA888－50EP 888－50EMB888＝
50EMB887－50EP 887－50EMA887－45ED 887
(逆行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：05车54号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
和仁站为通过行车室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
树 林 09:35:03开( 3)(晚 1.0分)
路塞，慢行到板桥
Ｘ6511次(09:35:59)、
Ｘ1147次(09:38:57)
浮 洲 09:39:51通 (晚 2.3分)
板 桥 09:42:41到(1A)(晚 2.8分) 4325次停于2A月台(09:43:30开)
09:44:12开 (晚 3.3分)
Ｘ605次(09:46:44)
万 华 09:48:09通 (晚 2.3分)
Ｘ1151次(09:48:56)
台 北 09:52:16到(4B)(晚 2.3分) 207次停于3A月台(09:53:??开)、
09:55:57开 (晚 1.0分) 117次进3B月台
Ｘ2173次(10:00:07)
松 山 10:02:07到(2A)(晚 1.0分) 405次进1B月台(10:03:11到)
10:03:33开 (晚 1.5分)
南 港 10:06:31通 (晚 1.5分)
列车行驶中正线至汐止
Ｘ1157次(10:09:12)
汐 科 10:09:46通 (晚 0.8分)
双单超越1148次(10:10:19)
汐 止 10:10:48通 (晚 0.8分) 2股通过
列车行驶中正线至七堵
Ｘ4131次(10:11:??)
五 堵 10:12:02通 (晚 1.0分)
被2116次挡到七堵
Ｘ6159次(10:15:12)
百 福 10:15:42通 (晚 2.3分)
Ｘ1161次(10:17:42)
七 堵 10:18:35通 (晚 2.5分) 4017次停于1A月台、
121次停于3B月台
列车行驶中正线至八堵
八 堵 10:20:40通 (晚 2.3分) 1165次停于3A月台、
2116次停于3B月台
暖 暖 10:22:09通 (晚 2.3分)
四 脚 亭 10:24:27通 (晚 3.0分) 4362次停于2A月台待避
Ｘ211次(10:26:??)、
Ｘ4135次(10:27:58)
瑞 芳 10:28:09通 (晚 1.8分)
猴 硐 10:32:32通 (晚 1.5分)
三 貂 岭 10:35:01通 (晚 1.5分)
Ｘ4137次(10:36:57)
牡 丹 10:38:13通 (晚 1.3分)
双 溪 10:41:35通 (晚 1.5分) E410停于站内2股
贡 寮 10:45:20通 (晚 1.8分)
福 隆 10:47:46通 (晚 1.3分)
石 城 10:51:07通 (晚 1.0分)
Ｘ7527次货列(10:52:34)
大 里 10:52:51通 (晚 0.8分)
大 溪 10:56:15通 (晚 0.8分)
Ｘ411次(10:58:40)
龟 山 10:59:10通 (晚 0.3分)
外 澳 11:01:32通 (准 点)
Ｘ407次(11:02:48)
头 城 11:03:55通 (准 点)
被4354次挡到罗东
顶 埔 11:06:47通 (晚 1.3分)
Ｘ4351次(11:08:15)
礁 溪 11:10:54到(2B)(晚 2.5分)
11:12:32开 (晚 3.0分)
Ｘ4021次(11:16:50)
四 城 11:17:00通 (晚 3.5分)
宜 兰 11:20:40到(2A)(晚 2.8分) 4161次进2B月台(11:21:14到)
11:22:19开 (晚 2.3分)
Ｘ6271次(11:26:12)
二 结 11:28:00通 (晚 3.5分)
中 里 11:29:33通 (晚 4.0分) 561次通过1B月台
罗 东 11:32:00到(2A)(晚 4.5分) 4371次停于1月台(11:32:??开)
11:33:49开 (晚 5.3分)
Ｘ683次(11:36:00)
冬 山 11:37:35通 (晚 5.0分) 4354次停于2B月台待避
新 马 11:40:10通 (晚 4.8分)
苏 澳 新 11:41:04通 (晚 4.5分)
永 乐 11:44:55通 (晚 4.5分)
Ｘ6217次(11:48:01)
东 澳 11:48:25通 (早 1.5分) 原订停车办理待避取消，改通过
南 澳 11:54:39停(2B)(早 2.3分) 停车办理待避，不办客运
待避170次
689次出1B月台、
12:02:27开 (早 0.5分) 170次通过2A月台(12:00:20)
武 塔 12:06:24通 (早 0.5分)
新观音隧道 12:07:18进
Ｘ6275次(12:09:33)
新观音隧道 12:12:17出
汉 本 12:12:51通 (早 1.8分)
Ｘ4377次(12:13:10)
和 平 12:15:00通 (早 2.0分)
Ｘ7437次货列(12:16:15)、
Ｘ6215次(12:18:37)
和 仁 12:19:07通 (早 2.5分)
崇 德 12:24:16通 (早 3.3分)
新 城 12:27:27通 (早 3.5分)
景 美 12:30:12通 (早 3.8分)
Ｘ6221次(12:30:35)、
Ｘ7357次货列(12:32:53)
北 埔 12:34:04通 (早 4.0分)
花 莲 12:39:41到(3A)(早 4.3分) 170次停于2B月台、
6175次停于3B月台
1.三线区间：南港≡八堵。
慢行路段： 1.四脚亭＝瑞芳间东正线/K7+500~650/107.12.11 14:00~108.01.30 04:00/
时速80公里/隔音墙基碄开挖工程/107.12.10(203)
2.三貂岭＝双溪间东正线/K21+750~850/即时起~108.04.30 02:00/
时速40公里/五分溪涵洞工程梁施工/107.12.27(202)
3.大里站东主正线及东主正线之南端站端路线/K40+465~495/
107.12.25 05:00~108.01.04 05:00/时速40公里/抽换道碴/107.12.19(202)
4.冬山＝苏澳新间东、西正线/K89+200~500/107.11.14 16:00起/时速60公里/
出轨路段指定慢行/107.11.14
5.南澳＝汉本间东正线/K22+850~K23+150/
107.09.28 05:00~108.01.04 05:00/时速100公里/线槽打除及拨道作业/
107.09.26(202)
乘后心得：
这次的元旦连假出游选择搭乘这班“便宜又大碗”的EMU800复兴号，台北至花莲单
程只要 200元比客运联运票还便宜。
运转方面，5694次在纵贯线很明显是“狭缝中求生存”的加班车，先后被1148次和
2116次挡到是可以预期的事；然而，进入宜兰线其实速度也没拉起来，头城过后更一路
被4354次挡到罗东，这也是整趟旅途中让人觉得最诡异的调度，虽然说5694次照排点都
需一路开在4354次后面，但当4354次已经误点的时候，调度员却让其一路撑到冬山才被
抓下来待避5694次，不仅让5694次的误点增加，也让少数有需要继续转乘到苏澳的旅客
刚好错过4354次，只能转乘4362次。
进入北回线就如同倒吃甘蔗一样顺利多了，虽然5694次表订分别需在东澳和南澳停
车待避 170次和 218次，但当天这两班车都误点不少，所以5694次实际上仅在南澳停车
待避 170次，便没有再被抓下来待避 218次，再加上排点有刻意放松不少，让5694次最
后反而提早了 4分多钟抵达花莲。