乘车日期：2019.01.13
乘坐车次：2017
乘坐区间：后里→彰化
乘坐车厢：EP872
列车编组：45ED872→50EMA872→50EP872→50EMB872
→50EMB871→50EP871→50EMA871→45ED871
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
后 里:15:39:32开(晚0.5分)1A
K175+420~620限速80
丰 原:15:46:05到(晚1.0分)
15:47:19开(晚0.3分)ATP*20秒
栗 林:15:49:23 (早1.0分)
潭 子:15:51:34到(早0.5分)
15:53:16开(晚0.3分)
头家厝:15:54:55 (准 点)
松 竹:15:56:02 (准 点)
太 原:15:57:06 (准 点)
精 武:15:58:16 (晚0.3分)
台 中:16:00:09到(晚0.3分)
16:02:16开(晚0.3分)
五 权:16:04:15 (晚0.3分)
大 庆:16:06:22到(晚0.8分)
16:07:12开(晚1.3分)
乌 日:16:09:44 (晚1.3分)
新乌日:16:11:13到(晚1.3分)
16:12:15开(晚0.3分)ATP*48秒
成 功:16:15:02 (晚1.0分)
K204+069~219限速80
溪 南:16:17:48 (晚1.3分)交会6126次(晚0.8分)
16:18.8-20.0被2544次干扰慢行，16:19:51交会2544次
(晚0.8分)
彰 化:16:21:51到(晚0.8分)3B，2月台:2226次。
乘后心得：当然是有去有回，无疑是同一位司机，但回程2017次开得更糟，除了新乌日
进站开得正常之外其余各站都有过早减速的情形，因此部分路段还是开不到排点的，但
反正排点很松的关系新乌日还是准点开车，最后因为6126次彰化有稍微延误的关系使得
2017次进站被2544次干扰，而2226次是2195次折返故应该是常态停2月台，因此只要
2544次晚发车2017次就会跟着晚到，故排点似乎也只能这样或是彰化再排晚1分到了…