乘车日期：2019.01.13
乘坐车次：2066
乘坐区间：苗栗→大甲
乘坐车厢：EMA873
列车编组：45ED874→50EMA874→50EP874→50EMB874
→50EMB873→50EP873→50EMA873→45ED873
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过车头算来第2车月台相对位置的时间。
苗 栗:09:48:29开(晚0.5分)1月台，2B:1178次，ATP*28秒
南 势:09:53:48 (晚0.3分)
铜 锣:09:57:42到(晚0.8分)
09:58:17开(晚0.8分)ATP*57秒
三 义:10:04:07到(准 点)
10:04:57开(晚0.5分)
三义隧道10:05:41进10:10:08出(4分27秒)
泰 安:10:11:52 (晚0.8分)
后 里:10:14:01到(准 点)2A，2B:3197次。
10:15:32开(晚0.5分)
K175+420~620限速80
丰 原:10:21:02到(准 点)
10:22:27开(晚0.5分)
栗 林:10:24:30 (准 点)
潭 子:10:26:50到(早0.3分)1B
10:34:32开(准 点)
头家厝:10:36:14 (早1.3分)
松 竹:10:37:17 (早1.3分)
太 原:10:38:28 (早1.0分)
精 武:10:40:06 (早1.0分)
台 中:10:42:50到(早0.3分)1A，待避113次10:46:54(晚9.0分)到1B
10:52:13开(晚6.3分) 10:49:14(晚9.3分)开
五 权:10:55:00 (晚6.0分)
大 庆:10:56:26 (晚6.5分)
乌 日:10:58:34 (晚6.5分)
新乌日:10:59:53到(晚7.0分)
11:00:41开(晚6.8分)
机 外 11:03:04停 11:03:42交会3138次(约晚3.8分)
11:04:13开
成 功:11:05:48 (晚8.8分)2A月台通过，出发号志前差点停车
K204+760~K205+060限速40
追 分:11:09:11 (晚9.3分)走1、2月台间中间股通过，2528次2B待避
大 肚:11:12:54 (晚8.5分)
龙 井:11:15:55 (晚7.0分)2817次交会
沙 鹿:11:19:17到(晚5.3分)1B，交会2633次11:20:11(晚5.3分)出1A
11:20:26开(晚4.5分)
清 水:11:23:24到(晚3.5分)1B，停好12秒才开门
11:24:14开(晚3.3分)东正线
台中港:11:28:46 (晚2.8分)
大 甲:11:33:46到(晚2.8分)2B
乘后心得：真的没搭过经成追线的区间快，这次花博加班车还真得开出来只好搭了，
除此之外苗栗到大甲一车到底应该也是史无前例的，但也因此让好几个从丰原要到彰
化跟社头的外劳被载到大甲。
运转方面司机很坚持经济运转，台中之前没误点的话就算了，误点之后仍然高速
110且有些地方还不明减速，不过因为排点实在太欢乐外加有些状况，但即使如此追分
到大甲还是赶了快7分钟回来，实在是相当傻眼；不过因为没意外这是板上首篇经成追
线非区间车的记录，故还是贴上来分享吧。