乘车日期：2019.01.13
乘坐车次：2065
乘坐区间：大甲→新乌日
乘坐车厢：EP874
列车编组：45ED873→50EMA873→50EP873→50EMB873
→50EMB874→50EP874→50EMA874→45ED874
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过车头算来第3车月台相对位置的时间。
大 甲:12:26:25开(晚0.5分)2B，ATP*58秒，西正线
台中港:12:31:11 (晚1.3分)
清 水:12:35:56到(晚1.0分)2月台
12:36:33开(晚0.5分)
沙 鹿:12:41:12到(晚1.3分)1A，进站时E318单机进1B
交会510次11:45:42(晚4.8分)到1B
12:46:55开(晚5.5分)ATP*27秒
龙 井:12:50:21 (晚4.3分)
大 肚:12:53:14 (晚3.8分)
追 分:12:56:43 (晚3.8分)走1、2月台间中间股通过
K204+760~K205+060限速40
成 功:13:00:06停(_______)2A，跟3158次一起进站，3158次13:00:46(晚2.3分)出1B
13:05:04开(_______)交会3217次13:04:39(晚0.3分)到1A，ATP*30秒，出站拐
东正线
新乌日:13:08:13到(晚9.3分)1A
乘后心得：2065跟2066次当然是同一位司机，一开始也是开得不怎么样，不过这次开始
误点后有比较认真，只可惜大肚站不明原因把车速降到100左右通过，除此之外感觉得
出来有比较拼，无奈的是因为3158次误点且是离终点较远且不意外地只能礼让，但居然
成功出站走东正线进新乌日1A这到蛮意外的，毕竟就算收2B之后2065B还是出站有横渡线
可以拐至东正线的说。