乘车日期：2019/1/1(二)
乘坐车次：4033次　区间快
行驶区间：花 莲→宜 兰
乘坐区间：花 莲→苏澳新
乘坐车厢：EMC541
列车编组：(逆行端)45EMC541－45EP541－45ET541－45EM541－
45EM550－45ET550－45EP550－45EMC550(顺行端)
列车吨数：2*(4*45)=360吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：EMC541海侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
花 莲 16:25:00开(晚3.0分) (1) 181次(PP)于2B侧待开
北 埔 :31:52到(晚4.3分) (1B)
:32:35开(晚4.5分)
Ｘ232次(TEMU2000)
景 美 :37:00 (晚4.5分)
新 城 :41:57到(晚5.0分) (3B) 待229次(TEMU1005+1006，16:43:42通)
:45:09开(晚3.3分)
崇 德 :50:14 (晚3.3分)
Ｘ4184次(EMU500)
和 仁 :57:23到(晚3.5分) (1B)
:58:14开(晚3.3分)
和 平 17:03:59到(晚3.0分) (1B)
:04:53开(晚1.0分)
遇路塞慢行，受7417次影响至南澳
汉 本 :09:27 (晚2.0分)
武 塔 :22:19 (晚7.3分)
南 澳 :25:53到(晚7.5分) (1B) 7417次(本务机R189+R186(逆))停靠于1A侧待避
:26:41开(晚6.8分) Ｘ688次，进2A侧
东 澳 :34:17到(晚7.3分) (2B) 待181次(PP，17:36:06通)、
5241次(TEMU2000，17:39:04通)
:40:52开(晚8.3分) Ｘ236次(DMU2800，17:37:19通)
永 乐 :46:30 (晚9.0分)
苏 澳 新 :50:24到(晚9.0分) (1A) Ｘ238次(TEMU2032+2031，17:52:01通)
:51:32开(晚9.0分)
慢行路段：1.北埔＝花莲间西正线/K76+849~K77+121/107.12.26 05:00~108.01.16 05:00/
时速40公里/抽换石碴/107.12.24(206)
2.和仁＝崇德间西正线/K51+460~470/107.07.03 即时起~108.06.30 05:00/
时速60公里/强降雨边坡松软及落石/107.07.03(210)
3.南澳＝汉本间西正线/K23+000~300/107.11.15 05:00~108.08.01 05:00/
时速100公里/武塔站增设两股待避线工程/107.10.18(203)
乘后心得：
元旦本日的4033次发车时段附近，花莲站北上陆续发了几班加班车，加上 425次误点到发，
使得4033跟着延误发车。不晓得是车况或司机问题，列车一路上开起来都不快，在进入汉本
之前，列车连续鸣笛且以极慢速通过，推测是刚把7417次放出去，而之后便让货列一路挡到
南澳，误点大幅上升。在连假这种班车数量众多的情况，还进行此一调度也算是神奇了。