乘车日期：2018.10.29
乘坐车次：283次
乘坐区间：花莲→七堵
乘坐车厢：TED2021
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
记录最小单位：0.3分
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲 17:49.0到(晚 1.0分)3B
17:58.3开(晚 0.3分)
北 埔 18:02.0 (早 0.5分)
景 美 18:05.0 (早 0.5分)施工慢行40KM/HR
新 城 18:08.8 (晚 0.8分)
崇 德 18:11.5 (晚 1.0分)施工慢行60KM/HR
和 仁 18:17.0 (晚 1.0分)
和 平 18:20.8 (晚 0.8分)4227次待避
汉 本 18:22.8 (晚 0.8分)
武 塔 18:29.0 (晚 0.5分)施工慢行80KM/HR
南 澳 18:31.5 (晚 0.5分)
东 澳 18:35.5 (晚 0.5分)
永 乐 18:38.5 (晚 0.5分)
苏澳新 18:41.8 (晚 0.8分)
新 马 18:43.0 (晚 1.0分)施工慢行40KM/HR
冬 山 18:45.8 (晚 1.3分)
罗 东 18:48.8到(晚 0.8分)
18:50.0开(准 点)施工慢行40KM/HR
中 里 18:52.5 (晚 1.0分)
二 结 18:53.5 (晚 1.0分)被4221次挡到礁溪
宜 兰 18:58.5到(晚 2.5分)
18:59.5开(晚 1.5分)
四 城 19:02.5 (晚 1.5分)
礁 溪 19:06.5 (晚 3.0分)4221次待避
顶 埔 19:08.8 (晚 3.3分)
头 城 19:10.0 (晚 3.0分)
外 澳 19:11.8 (晚 2.8分)
龟 山 19:13.8 (晚 2.8分)
大 溪 19:16.5 (晚 3.0分)
大 里 19:19.3 (晚 3.3分)
石 城 19:20.8 (晚 3.3分)
福 隆 19:23.8 (晚 3.3分)
贡 寮 19:26.0 (晚 3.0分)
双 溪 19:29.3 (晚 3.3分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 19:32.8 (晚 4.3分)
三貂岭 19:35.5 (晚 4.0分)
侯 硐 19:37.8 (晚 3.8分)4211次待避
瑞 芳 19:42.0 (晚 3.5分)交会4236次进站差点停车
四脚亭 19:48.5停 拐2月台，进站时71次从1B开车
19:50.0开
暖 暖 19:53.5 (晚10.0分)
八 堵 19:56.5 (晚11.5分)
七 堵 19:59.0到(晚11.0分)4209次待避
20:0?.?开
乘后心得：
昨天283次司机开得都算正常，北回线施工慢行一大堆
也没什么延误，主要是这天283次前面的车几乎都误点，
先是被4221次挡了一段，侯硐之后又被挡好挡满，感觉
自从改点之后要搭到误点二位数的班次已是家常便饭，
前面425次ATP故障花莲就已经晚25分。