乘车日期：2018.09.30
乘坐车次：283次普悠玛号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：40TEMB2046
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车14号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:14:57到(晚3.0分)(3A)
20:17:01开(晚2.0分)
万 华 20:20:50 (晚2.8分) 4209次停2A月台待避
板 桥 20:24:27到(晚2.5分)(2A)
20:25:36开(晚2.5分)
浮 洲 20:27:47 (晚2.3分)
树 林 20:29:27 (晚2.5分)
南树林 20:30:50 (晚2.8分)
山 佳 20:31:57 (晚2.5分)
莺 歌 20:34:32 (晚2.5分) 2269次停1A月台待避
桃 园 20:40:27 (晚2.5分)
内 坜 20:44:00 (晚2.5分)
中 坜 20:45:51 (晚2.3分) 1247次停3B月台待避
埔 心 20:48:43 (晚2.3分)
杨 梅 20:50:34 (晚2.0分) 慢行1
富 冈 20:55:02 (晚3.0分)
新 富 20:55:47 (晚3.3分)
北 湖 20:56:32 (晚3.0分)
湖 口 20:57:47 (晚3.3分)
新 丰 21:01:02 (晚3.5分) 1243次停2B月台待避
竹 北 21:03:47 (晚3.3分)
北新竹 21:06:06 (晚3.0分)
新 竹 21:08:06到(晚3.5分)(2A)
21:09:47开(晚3.8分)
三姓桥 21:13:49 (晚3.3分)
香 山 21:15:27 (晚3.5分)
崎 顶 21:18:30 (晚3.5分)
竹 南 21:21:42 (晚3.8分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 21:24:28 (晚3.5分)
丰 富 21:27:27 (晚3.5分) 慢行2
苗 栗 21:30:27到(晚3.5分)(1 )
21:31:27开(晚3.5分)
南 势 21:36:19 (晚3.8分)
铜 锣 21:38:20 (晚3.8分)
三 义 21:42:06 (晚4.0分)
泰 安 21:47:17 (晚3.8分)
后 里 21:48:29 (晚4.0分) 慢行3
丰 原 21:53:05到(晚4.0分)(1B)
21:54:21开(晚3.3分)
潭 子 21:57:27 (晚3.0分)
太 原 22:00:04 (晚3.0分)
台 中 22:02:58到(晚3.0分)(1B)2255次停1B月台待避
22:04:27开(晚2.5分)
大 庆 22:07:36 (晚2.5分)
乌 日 22:09:12 (晚2.8分)
新乌日 22:09:42 (晚2.8分)
成 功 22:10:58 (晚2.5分)
彰 化 22:16:43到(晚3.8分)(1 )
22:18:29开(晚3.5分)
花 坛 22:22:51 (晚3.3分) 慢行4
大 村 22:25:27 (晚3.5分)
员 林 22:28:36到(晚4.0分)(1B)
22:29:27开(晚3.5分)
慢行路段：
1.杨梅＝富冈间东正线/K78+600~700/107.09.28 05:00~107.10.05 05:00/
时速40公里/喷泥换碴改善工程/107.09.27(201)
2.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.09.20 15:30起/时速100公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
3.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
4.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~107.12.12 05:00/
时速100公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
乘后心得：
有一段时间没有搭乘283次，这天283次的司机速度上的表现还算正常，
主要是起步跟进站都开得比较慢，加上有4处工程慢行，
于是误点始终都没有减少。