乘车日期：2018.09.30
乘坐车次：114次自强号
乘坐区间：员林→板桥
乘坐车厢：35PPT1026
列车编组：2辆机车+40PPP2510+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车49号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
员 林 10:05:05到(晚1.0分)(2A)2164次停2B月台待避
10:06:21开(晚1.3分)
大 村 10:09:12 (晚1.3分)
花 坛 10:11:28 (晚1.0分)
彰 化 10:16:21到(晚0.3分)(3A)
10:18:46开(晚0.8分)
成 功 10:24:27 (准 点)
新乌日 10:25:49 (早0.3分)
乌 日 10:26:19 (早0.3分)
大 庆 10:27:57 (早0.5分)
台 中 10:31:27到(早0.5分)(2 )
10:34:27开(晚0.5分)
太 原 10:38:06 (晚0.5分)
潭 子 10:40:58 (晚0.5分)
丰 原 10:44:58到(晚0.5分)(2 )
10:46:35开(晚0.5分) 慢行
后 里 10:52:21 (晚0.8分)
泰 安 10:53:50 (晚0.8分)
三 义 10:59:36 (晚0.5分)
铜 锣 11:03:50 (晚0.3分)
南 势 11:06:06 (准 点)
苗 栗 11:11:01到(准 点)(2A)
11:12:12开(晚0.3分)
丰 富 11:15:29 (晚0.5分)
造 桥 11:18:57 (晚0.5分)
竹 南 11:22:49到(早0.3分)(1B)1174次停2A月台待避
11:24:35开(晚0.5分)
崎 顶 11:28:30 (晚0.5分)
香 山 11:32:15 (晚0.3分)
三姓桥 11:34:03 (准 点)
新 竹 11:38:03到(准 点)(1 )
11:40:44开(晚0.8分)
北新竹 11:42:27 (准 点)
竹 北 11:45:12 (晚0.3分)
新 丰 11:48:21 (早0.3分)
湖 口 11:52:02 (准 点)
北 湖 11:53:28 (准 点) 1172次停2B月台待避
新 富 11:54:19 (早0.3分)
富 冈 11:55:13 (早0.3分)
杨 梅 11:59:15 (早0.3分)
埔 心 12:01:42 (早0.3分)
中 坜 12:06:06到(早0.5分)(1 )
12:08:18开(晚0.3分)
内 坜 12:12:05 (准 点)
桃 园 12:16:57到(准 点)(2 )
12:19:28开(晚0.5分)
莺 歌 12:27:42 (晚0.8分)
山 佳 12:30:57 (晚0.5分)
南树林 12:32:12 (晚0.3分)
树 林 12:33:48 (早0.3分)
浮 洲 12:35:51 (早0.8分)
板 桥 12:38:29到(早0.5分)(1A)
12:40:36开(晚0.5分)
慢行路段：
后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
乘后心得：
这天114次的司机除了进站稍微慢一点，以及台中出站开得比较慢之外，
整体来说开得有比预期快一点，沿途大致都能维持准点到开。