乘车日期：2018.08.11
乘坐车次：2342次区间车
行驶区间：嘉 义→后 里 (顺行，经山线)
乘坐区间：社 头→乌 日 (32.3km)
乘坐车厢：50EP 860
列车编组：(顺行端)
45ED 860－50EMA860－50EP 860－50EMB860＝
50EMB859－50EP 859－50EMA859－45ED 859
(逆行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：社 头→员 林：非对号，坐06车15号
员 林→乌 日：非对号，坐06车19号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
溪南号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
社 头 12:22:05到(2B)(准 点)
12:22:44开 (晚 0.3分)
永 靖 12:25:57到( 1)(准 点) 2153次进2月台(12:26:16到)
12:26:42开 (晚 0.3分)
员 林 12:29:41到(2A)(早 0.3分)
12:31:32开 (晚 0.5分)
大 村 12:34:31到( 2)(准 点)
12:35:13开 (晚 0.3分)
Ｘ117次(12:35:58)
花 坛 12:38:57到(1B)(准 点)
12:40:50开 (晚 0.8分)
Ｘ2331次(12:43:35)
彰 化 12:46:32到(3B)(晚 0.5分) 511次进1月台
12:48:54开 (晚 1.0分)
溪 南 12:51:42通 (晚 0.3分)
Ｘ2163次(12:54:16)
成 功 12:54:55到(1B)(晚 0.5分)
12:55:32开 (晚 0.5分)
新 乌 日 12:58:18到(2A)(晚 0.8分)
12:59:08开 (晚 0.8分)
乌 日 13:00:37到(1A)(晚 0.5分)
13:01:25开 (晚 1.0分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天2342次的司机在彰化以南各路段都开得比排点快，但刚进入山线就变得稍微跟
不太上排点，之后在乌日是小晚了 1分钟开车。