乘车日期：2018.09.02
乘坐车次：自强172次
乘坐区间：台 南→新 营
乘坐车厢：35PPC1408
列车编组：12节PP客车编组
本 务 机：（花莲）E1020＋E1023（潮州）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车34号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 11:28到(1 )
11:30开(准 点)
大 桥 11:33(03"25)
永 康 11:36(05"35) 交会停靠第2B月台而待发的区间3731次(EMU610，无阶)
新 市 11:39(08"28)
南 科 11:41(10"45)
善 化 11:43(12"54)到
11:44开(1A，误01分)
拔 林 11:49(04"19)
隆 田 11:50(05"27)
林凤营 11:53(08"16)
柳 营 11:55(10"14)
新 营 11:57(12"43)到
11:58开(1A，误01分)
乘后心得：
这次搭乘的日期来看，则是台铁大改点倒数40天搭乘。想不到这次搭乘的列车编组，
12节车厢尚未无阶化改造。这下子到了10月14日，高雄铁路地下化完工通车进行切换之后
，旅客上下车可要多加注意了，关键在于月台的高度。就算是PP客车的无阶化改造完毕，
随时还会有出现混编的情形。
运转方面，台南站准时开车后，只不过起步有点慢，这也是在善化站稍有延误开车的
祸首，抵达新营站却还是没有赶回准点。