乘车日期：2018.08.07
乘坐车次：411次
乘坐区间：花莲→板桥
乘坐车厢：TEMA2019
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车17号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲 09:44:29开(晚0.5分)3A，ATP*22秒
北 埔 09:47:38 (早0.8分)
景 美 09:50:37 (早1.5分)被4161次挡到新城
新 城 09:54:23 (早0.5分)4161次待避
崇 德 09:56:59 (早0.5分)施工慢行60KM/HR
和 仁 10:02:23 (准 点)
和 平 10:06:03 (早0.5分)
汉 本 10:08:04 (早0.5分)
武 塔 10:14:13 (早0.8分)开始一路被407次挡到苏澳新
南 澳 10:20:43 (晚3.8分)机外2分钟
东 澳 10:28:18 (晚7.3分)施工慢行40KM/HR
永 乐 10:32:51 (晚8.8分)
苏澳新 10:36:48 (晚9.8分)407次1B待避
新 马 10:37:29 (晚9.5分)
冬 山 10:39:58 (晚9.5分)
罗 东 10:42:59到(晚9.0分)
10:43:44开(晚7.8分)
中 里 10:45:14 (晚7.8分)
二 结 10:46:02 (晚7.5分)
宜 兰 10:49:48到(晚7.8分)
10:50:53开(晚7.0分)ATP*40秒
四 城 10:53:49 (晚6.8分)
礁 溪 10:56:10 (晚6.8分)
顶 埔 10:58:19 (晚6.8分)
头 城 10:59:35 (晚6.5分)进站前就开始加速
外 澳 11:01:11 (晚6.3分)
龟 山 11:03:10 (晚6.3分)
大 溪 11:05:45 (晚6.3分)
大 里 11:08:20 (晚6.3分)
石 城 11:09:51 (晚6.3分)
福 隆 11:12:48 (晚6.3分)
贡 寮 11:14:57 (晚6.5分)施工慢行40KM/HR
双 溪 11:19:00 (晚7.0分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 11:22:04 (晚7.5分)
三貂岭 11:25:01 (晚7.5分)
侯 硐 11:27:13 (晚7.3分)
瑞 芳 11:30:36 (晚7.0分)
四脚亭 11:33:38 (晚6.8分)
暖 暖 11:35:21 (晚6.8分)
八 堵 11:36:45 (晚6.8分)
七 堵 11:38:39 (晚6.8分)1173次1A待避
百 福 11:40:42 (晚6.8分)
五 堵 11:42:49 (晚6.8分)
汐 止 11:43:46 (晚6.8分)
汐 科 11:44:35 (晚6.5分)
南 港 11:47:46到(晚6.3分)
11:48:50开(晚6.3分)
松 山 11:51:21到(晚5.3分)
11:52:38开(晚5.8分)
台 北 11:58:14到(晚4.3分)3B，123次3A待避
12:00:12开(晚3.3分)ATP*36秒
万 华 12:03:22 (晚2.8分)
板 桥 12:06:34到(晚2.5分)
12:07:37开(晚2.5分)
乘后心得：
这天411次的司机员在可以开130的路段几乎都开到130，
花莲=景美与四城=外澳这段对普悠玛来说开得非常快，
但受到降速的影响的路段开得就不是很稳定，有时感觉
好像不只-10，沿途加速也是给人忽快忽慢的感觉，
而这天407次不明原因大误点，调度员也没有在南澳
抓407次待避，使得411次被挡得相当悽惨，还好台北
没有放123次先行，司机汐止后开得也是挺快的，最后
拼到板桥剩下晚2分钟而已。