乘车日期：107年07月19日(四)
乘坐列车：4171次宜兰线区间车(每日行驶)
行驶区间：苏澳→树林
乘坐区间：牡丹→百福
列车编组：(苏澳端)ED836-EMA836-EP836-EMB836
=EMB835-EP835-EMA835-ED835(树林端)
林务局里山动物彩绘编组
乘坐位置：EMB835，4车50号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
牡丹 13:08:14停/2 +2.0
09:19开 +3.5
三貂岭隧道内柴油味很重
三貂岭 13:55停/2 +3.0 1:4724次区间车(DR1000*4)停靠
14:27开 +3.5
猴硐 17:21停/1B +2.5
18:09开 +2.0
瑞芳 23:03停/2A +2.0 3:4182次区间车(EMU500*8)停靠
23:51开 +2.0
X:426次太鲁阁号
四脚亭 28:16停/1B +1.5
29:02开 +1.0
X:7530次货物列车(电力机车单元列)
暖暖 31:50停/2 +2.0
32:25开 +1.5
X:228次太鲁阁号
八堵 34:40停/1 +0.5
35:28开 +0.5
刚开车后跳电、停车五秒
开始走东正线
七堵 38:50停/1B 0
40:16开 +0.5
X:1172次区间车(EMU800)
百福 43:23停/2B -0.5
44:40开 +0.5
慢行路段：无
乘后心得：
这班车在双溪待避的217次自强号(DR2800*9辆)误点三分，通过牡丹时的速度简直和要停靠的区间车差不多，要是217次有停双溪，当天八成会爬不上牡丹坡；在牡丹站看着气喘吁吁的217次，担心前几天才出现的"4171次推217次上牡丹坡"又要再度上演，还好只是山洞里面很臭而已。
三貂岭交会的平溪线区间车塞满人，此时的平溪线比尖峰时段的板南线恐怖许多(塞不上要等很久)，今天没选择进平溪线真是明智的选择；也因为平溪线的观光客，这班车猴硐和瑞芳之后从整列车三十人变成坐八成满。