乘车日期：2018.07.22
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40PPD2530
列车编组：12节PP客车编组
本 务 机：（潮州）E1033＋E1042（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车18号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:43到(1B)
13:45开(准 点)
柳 营 13:48(03"21)
林凤营 13:50(05"14)
隆 田 13:53(08"20)
拔 林 13:54(09"35)
善 化 13:57(12"07) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU614，无阶)
南 科 13:59(13"49)
新 市 14:01(16"00)
永 康 14:04(18"55) 超越停靠第2B月台的区间3171次（潮州5XX＋5XX斗六）
大 桥 14:06(21"00)
台 南 14:08(23"33)到 交会停靠第2B月台的区间3164次（嘉义577＋561屏东，
14:11开(2A，准 点) 其中577无阶化，561有阶化）
乘后心得：
此车次为本月的第二次搭乘。只不过这次搭乘的编组当中，12节车厢全部尚未无阶化
改造。看样子距离今年年度大改点（因应台中铁路高架化第二阶段的全新车站启用，以及
高雄铁路地下化通车所实施的大改点）来看，应该是即将进入倒数“破百”。就算是今年
年度大改点实施之后，大部份的PP客车当中，编组方面随时会有出现无阶化的混编情形，
因为PP客车的无阶化改造还没有全部改造完毕！只能说旅客的上下车，还是要多加注意。
尤其是目前的台中铁路高架化路段车站，以及即将启用的高雄铁路地下化路段车站。