乘车日期：2018.05.15
乘坐车次：2128K
乘坐区间：池袋→新宿
乘坐车厢：サハE233-7004(第6车)
列车编组：クハE232-7004→モハE232-7204→モハE233-7204→モハE232-7004
→モハE233-7004→サハE233-7004→サハE233-7204→モハE232-7404
→モハE233-7404→クハE233-7004(一列E233系7000番台电车)
列车吨数：307.9吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，故准误状况仅供参考。
池 袋:22:27:06到(早0.3分)1番线
22:27:48开(准点)
新 宿:22:32:43到(准点)3番线
乘后心得：这班车因为只开到新宿，故新宿进站比平常多拐了两次道岔，但跟没拐的比
其实只多了0.5分而已，或许是因为司机训练有素的关系吧?相较之下TRA的司机有没有
拐道岔运转时分就会差很多了。
话说埼京线因为共用路线的关系班次是比较少，但这时段应酬回沿途各站的人可没
比较少，故选择新宿折返的话是还不错的做法，不然根据之前的观察是会挤到难以上车
的说。