乘车日期：2018/6/2(六)
乘坐车次：3672次 普快车
行驶区间：台 东→枋 寮
乘坐区间：台 东→枋 寮(全 程)
乘坐车厢：SPK32717
列车编组：(顺行端)R102－35SPK32757－40TP32242－35SPK32717(逆行端)
列车吨数：78+2*35+40=188吨
本务机：R102
牵引种别：客乙B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：SPK32717海侧靠窗(10号)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 东 16:00:13开(晚0.3分) (1B) 5782次停靠于1A侧；81次(本务机E415)于2A侧待开
康 乐 :06:06到(早1.0分) (1B)
:07:47开(早0.3分)
知 本 :15:27到(早2.5分) (1B)
:19:56开(准 点)
太 麻 里 :31:48到(早0.3分) (2A)
:34:27开(晚0.5分)
金 仑 :45:31到(晚0.5分) (1B) Ｘ313次(DMU2900/3000)，进1A侧
:50:55开(晚3.0分) (16:49:50到，16:51:00开)
多 良 :55:23 (晚4.0分)
泷 溪 17:02:24到(晚4.5分) (1A)
:03:08开(晚3.3分)
大 武 :14:30到(晚2.5分) (1B)
:21:17开(晚0.3分)
古 庄 :26:58 (晚1.0分) 站内2股通过
行驶东正线，Ｘ703次
中 央 :43:34 (晚1.5分)
枋 野 :46:12到(早0.8分) 停靠于站内4股
5782次(本务机R108)进站内2股(17:55:21到)
Ｘ317次(DMU2800)，进站内3股
:56:04开(准 点) (17:55:46到，17:56:16开)
枋 山 18:03:45到(晚0.8分) (1)
:04:16开(晚0.8分)
内 狮 :10:08到(晚1.8分) (1)
:10:35开(晚1.5分)
加 禄 :14:47到(晚1.3分) (2A)
:16:00开(晚2.0分)
枋 寮 :23:03到(晚2.0分) (2B)
慢行路段：1.太麻里＝知本间路线/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/时速40公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
2.泷溪＝金仑间路线/K58+100~400/106.12.07 05:00起/时速40公里/
南工处大武溪桥补强及多良段改线工程/106.11.10(205)
[原106.11.10(204)电]
乘后心得：
幸好5782次并没有延误太多抵达台东，先至出口过卡之后还来得及赶回月台转搭3672，本来
要在车上补票，结果车长表示他的补票机坏了，要笔者到枋寮再补票，之后则是决定趁大武
停车的空档至站房购票。可能与天气因素有关，本日的乘客并没有很多，只有印度仔那车有
一小团看起来是家族出游的乘客，其余则均为零星散客。运转上因5782开在后头，枋野难得
出现3车交会的景象。而枋野出发之后，则因下坡路段开得较保守，最后约晚2分抵达枋寮。