乘车日期：2018/6/2(六)
乘坐车次：5782次 复兴号(业务需求加开临时旅客列车)
行驶区间：花 莲→新左营
乘坐区间：枋 寮→高 雄
乘坐车厢：SPK21001
列车编组：(顺行端)R108－45PBK32601－40SPK2029－40SP20015－40SP20050－40SPK20004
－40SP20021－40SP20066－40SP20081－40SPK21001(逆行端)
列车吨数：78+45+8*40=443吨
本务机：R108
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 1 车 18 号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
枋 寮 18:32:43到(晚 2.8分) (1B) 3672次(本务机R102)停靠于2B侧、
:33:56开(晚 2.0分) 783次停靠于2A侧
东 海 :39:06 (晚 2.0分)
佳 冬 :41:11 (晚 1.8分)
林 边 :44:41到(晚 1.3分) (1) 本站不办理客运业务
783B次(本务机R109)进2B侧(18:51:44到)
:53:49开(晚 0.3分) Ｘ3531次(DMU2900)，进2A侧(18:53:26到)
镇 安 :58:24 (晚 1.0分)
南 州 19:01:05 (晚 1.0分)
崁 顶 :03:21 (晚 1.8分)
潮 州 :07:26到(晚 0.5分) (2A) Ｘ3187次(EMU838+837)，停靠于1A侧(19:09:32开)
:09:14开(晚 0.3分)
Ｘ319次(DMU3100)
竹 田 :14:10 (晚 0.8分)
Ｘ3191次(EMU800)
西 势 :18:59停 (2B) 临时停车，不办理客运业务
待324次(DMU2800，19:22:57通)
:24:42开(晚 8.8分) Ｘ129次(PP，19:23:35通)
麟 洛 :29:12 (晚11.3分)
归 来 :30:58 (晚11.5分)
遇路塞慢行，受324次影响；Ｘ3197次(EMU500)
屏 东 :35:35到(晚12.5分) (2A)
:36:51开(晚11.8分)
六 块 厝 :40:07 (晚11.5分)
九 曲 堂 :44:13到(晚11.3分) (2A) 本站不办理客运业务
:44:44开(晚 6.8分) Ｘ3201次(EMU857+858)，进1B侧(19:45:26到)
后 庄 :49:18 (晚 6.8分)
凤 山 :53:08到(晚 6.3分) (1) Ｘ173次(DMU2900/3000)，于2A侧开车
:54:40开(晚 4.8分)
Ｘ3203次(EMU800)、135次(PP)
高 雄 20:03:18到(晚 4.8分) (4A)
:05:10开(晚 3.3分)
慢行路段：1.佳冬＝枋寮间路线/K63+565~715/106.12.09 06:00~107.06.30 23:59/
时速60公里/南工处拖轨工程梁工程/106.12.07(206)[原106.08.17(203)电]
2.潮州＝南州间路线/K46+425~485/106.07.28 即时起~107.09.01 23:59/
时速60公里/南工处拖轨工程梁工程/106.07.28(213)
乘后心得：
5782这班加班车的排点实在是有点神奇，感觉调度员也不好按表调度，不过按 324次误点的
幅度来看，提前在西势抓待避就有点费解了，感觉改屏东待或是撑到表定的九曲堂再抓都还
行。也因为提前待避，后续都维持大约 5分钟以上的误点幅度。枋寮站的行车资讯看板对于
本班车则是完全没有显示，因此还是选择使用电子票证进站搭乘，从花莲至高雄，且台东至
至枋寮跳车改乘普快车，计票价198+104+80=382元，还真的是很便宜 XD。