乘车日期：2018.04.08
乘坐车次：2335
乘坐区间：台中→彰化
乘坐车厢：ED867(第1车)
列车编组：45ED868→50EMA868→50EP868→50EMB868
→50EMB867→50EP867→50EMA867→45ED867
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车月台相对位置的时刻。
台 中:14:31:28到(早0.5分)
14:35:25开(晚0.5分)关门20秒才开车，起步加速很慢
五 权:14:37:26 (尚未启用)
大 庆:14:39:16到(晚0.3分)
14:40:01开(晚0.5分)
乌 日:14:42:47到(晚0.3分)
14:43:33开(晚0.5分)关门14秒才开车
新乌日:14:45:03到(晚0.5分)
14:46:14开(晚0.8分)ATP*52秒
成 功:14:49:23到(晚1.3分)
14:50:11开(晚1.8分)
溪 南:14:53:05 (晚1.5分)
彰 化:14:56:19到(晚1.3分)1月台，3B:2542次。
14:58:12开(晚1.3分)关门40秒才开车
乘后心得：许久没搭这段的区间车，而大庆到成功的排点是蛮刚好的，这天2335次除了
台中出站加速太慢跟新乌日出站被ATP挡太惨之外，其他路段大致就开得中规中矩，但
成功之后就有开得比较快，只可惜彰化站不知接班的司机发生什么事很慢才开车，故最
后还是晚了1.3分开出。