乘车日期：2018.04.07
乘坐车次：5275
乘坐区间：新竹→潮州
乘坐车厢：TEP2028(第6车)
列车编组：40TED2028→40TEMA2055→45TEP2028→40TEMB2056
→40TEMB2054→45TEP2027→40TEMA2053→40TED2027
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过6车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:1242次18:28:41(晚0.8分)出2B
新 竹:18:33:36到(晚5.5分)2A，1:2544次。
18:35:00开(晚5.0分)ATP*44秒
三姓桥:18:38:37 (晚3.5分)
香 山:18:40:10 (晚2.8分)2233次待避
崎 顶:18:43:20 (晚2.3分)
竹 南:18:46:17 (晚2.3分)4股通过
造 桥:18:49:02 (晚2.0分)
丰 富:18:51:50 (晚1.8分)
苗 栗:18:54:40到(晚1.8分)
18:55:44开(晚0.8分)
南 势:19:00:09 (晚0.8分)
铜 锣:19:02:11 (晚0.8分)
三 义:19:05:53 (晚1.0分)
三义隧道19:06:14进19:09:43出(3分29秒)
泰 安:19:11:01 (晚0.5分)
后 里:19:12:15 (晚0.8分)
丰 原:19:15:39 (晚0.8分)
栗 林:19:16:56 (尚未启用)
19:17.5起被2353次挡到19:21.3
潭 子:19:18:54 (晚1.0分)
头家厝:19:20:09 (尚未启用)
松 竹:19:21:28 (尚未启用)
太 原:19:22:31 (晚1.5分)2353次待避
精 武:16:23:32 (尚未启用)
台 中:19:25:33到(晚0.5分)
19:27:37开(晚0.5分)关门12秒才开车，加速很慢
五 权:19:29:42 (尚未启用)
大 庆:19:30:49 (晚0.8分)
乌 日:19:32:20 (晚0.8分)
新乌日:19:32:48 (晚0.8分)
成 功:19:34:02 (晚0.5分)
19:35:42并行超越海东521次(快停车)
溪 南:19:36:06 (晚1.0分)
彰 化:19:39:44到(晚0.8分)1月台，3B:2558次。
19:41:36开(晚0.5分)关门17秒才开车，ATP*18秒
花 坛:19:45:50 (晚0.3分)
K224+334~452限速80
大 村:19:48:42 (晚0.8分)
员 林:19:50:59到(晚0.5分)
19:52:20开(晚0.3分)
永 靖:19:54:34 (准点)
社 头:19:56:26 (准点)
田 中:19:58:42 (晚0.3分)2027次待避，站内被139次挡到20:12.8
二 水:20:02:27 (晚0.5分)
林 内:20:07:44 (晚1.3分)
石 榴:20:10:04 (晚1.0分)
斗 六:20:14:37到(晚2.5分)139次待避
20:15:49开(晚2.8分)ATP*20秒
临 停 20:19:30停
20:19:58开
斗 南:20:21:49停(_______)重开ATP
20:23:37开(_______)
石 龟:20:26:03 (晚7.0分)
大 林:20:28:17 (晚7.3分)
民 雄:20:30:58 (晚7.0分)
嘉 北:20:34:01 (晚7.0分)
嘉 义:20:35:49到(晚6.8分)
20:37:33开(晚6.5分)关门15秒才开车
水 上:20:41:26 (晚6.5分)
南 靖:20:42:41 (晚6.3分)
后 壁:20:45:28 (晚6.0分)
新 营:20:49:41到(晚6.3分)
20:50:45开(晚5.8分)ATP*27秒
柳 营:20:53:12 (晚5.3分)
林凤营:20:54:58 (晚5.0分)
隆 田:20:57:37 (晚4.5分)2351次2A待避
拔 林:20:58:40 (晚4.8分)
善 化:21:00:52 (晚4.3分)
南 科:21:02:15 (晚4.3分)
新 市:21:04:27 (晚4.0分)
永 康:21:06:44 (晚3.8分)
21:07.5起被3221次挡到台南
大 桥:21:09:53 (晚4.5分)
台 南:21:13:19到(晚5.3分)
21:15:09开(晚5.3分)ATP*38秒
保 安:21:20:00 (晚4.5分)3221次待避
仁 德:21:20:45 (晚4.3分)
中 洲:21:22:00 (晚4.0分)
大 湖:21:23:26 (晚4.0分)
路 竹:21:24:56 (晚4.0分)
冈 山:21:29:38到(晚4.8分)
21:30:59开(晚5.0分)加速很慢
桥 头:21:33:53 (晚5.0分)
楠 梓:21:35:50 (晚4.8分)
新左营:21:39:22到(晚5.3分)
21:40:54开(晚6.0分)ATP*40秒
左 营:21:42:54 (晚6.0分)
鼓 山:21:44:55 (晚5.0分)
高 雄:21:48:14到(晚3.3分)5B
21:49:57开(晚2.0分)ATP*37秒
凤 山:21:55:38到(晚0.8分)
21:56:47开(晚0.8分)ATP*34秒
后 庄:21:59:53 (晚1.0分)
九曲堂:22:02:01 (晚1.0分)
六块厝:22:04:34 (晚1.0分)
屏 东:22:06:23到(晚0.5分)
22:08:27开(晚0.5分)关门17秒才开车
归 来:22:10:19 (早0.3分)
麟 洛:22:11:23 (准点)
西 势:22:12:35 (早0.5分)出站被3217次挡到潮州
竹 田:22:16:39 (晚1.8分)
潮 州:22:22:20到(晚2.3分)1A，2B:3234次。
PS:139次22:31:09(晚2.3分)到1B
乘后心得：自从普悠玛号全线得降速之后就兴趣缺缺，不过这次清明首度加开西干线多
站停靠的普悠玛，觉得还是来朝圣一下顺便蒐集不同的数据，故当然就来搭这对车了。
而新竹之前不晓得是被待避的车挡还是交会1242次搞到机外就晚了5分多到，好在
新竹=苗栗的排点超级松外加司机还蛮拼的，竹南附近也开得相当好故苗栗开车就追了
4.3分回来，之后撇开2353次晚了一站抓被挡之外大致就普普，但进出站是开得蛮糟的
，反正排点够松故还是能大致维持准点到开。
彰化之后的司机其实开得比较好，除了冈山进出站中邪跟部分站加速太慢之外都还
不错，特别是进站我觉得几乎都开得蛮好的，虽然因为重开ATP造成误点但至少追赶得
效率算好，加上排点很松的关系凤山就恢复准点了，调度上没在永康抓下3221次算是瑕
疵，原本觉得反正快到终点即使3217次没抓硬挡也是不意外，但看前几天J大开141次却
能在西势超掉3221次，只能说调度员对加班车不好很正常吧.....