乘车日期：2018.05.20
乘坐车次：自强115次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：35PPT1110
列车编组：12节PP客车编组（第2车、第12车【以上皆PPT】的无阶化尚未改造）
本 务 机：（屏东）E1055＋E1035（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车34号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 12:52到(1B)
12:54开(误03分)
柳 营 12:57(03"07)
林凤营 12:59(05"03)
隆 田 13:02(08"00) 超越停靠第2A月台的莒光507次（本务机为E2XX）
拔 林 13:03(09"14)
善 化 13:05(11"53)
南 科 13:07(13"33)
新 市 13:09(15"53)
永 康 13:12(18"41)
大 桥 13:14(20"43)
台 南 13:17(23"27)到 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3737次
13:19开(2A，误01分) （EMU611，无阶化编组）
乘后心得：
这次搭乘的列车编组来看，则是本人最近两个月以来所搭乘的第三次，前两次搭乘为
138次时期（目前115次与138次皆为相同的编组运用）。而这次搭乘的115次当中，本务机
只有北上端不同（前两次搭乘，北上端为偶数，这次是换奇数35号），南下端依旧是55号
不变。可见北上端的PP机车本务机，每个月都会有进行定期的保养与更换，只不过北上端
的本务机却改挂奇数号来看，似乎有点不太寻常说。照理来说，PP车的本务机车头编号，
正常为偶数朝北，奇数朝南。若35号要恢复正常而朝南的话，可要到转车盘来转一圈了！
运转方面，新营站延误三分钟开车，原本有机会能在台南站赶回准点，可惜还是功亏
一篑，只能说驾驶员已经算是尽了全力。另外这次搭乘的第12车（原本的PPD改挂PPT），
乘客不是很多，而且只有不到“个位数”。八成是被前方的另一班自强号生意给抢走了！