乘车日期：2018.05.16
乘坐车次：1247次区间车
行驶区间：基 隆→苗 栗 (逆行，经山线)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45EP 735
列车编组：(逆行端)
45EMC735－45EP 735－40ET 735－45EM 735＝
45EM 736－40ET 736－45EP 736－45EMC736
(顺行端)
列车吨数：(45*3+40)*2=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于02车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 20:01:29到(2A)(晚 3.5分) 448次停于1B月台
20:02:42开 (晚 3.8分)
浮 洲 20:05:53到(1A)(晚 4.0分) 4244次停于1B月台(20:06:31开)
20:06:37开 (晚 4.0分)
树 林 20:09:25到(1B)(晚 4.0分) 1244次进2A月台(20:09:54到)
20:10:25开 (晚 4.0分)
Ｘ138次(20:11:51)
南 树 林 20:12:53到(1A)(晚 4.0分)
20:13:49开 (晚 4.3分)
山 佳 20:15:51到(1B)(晚 3.8分)
20:16:52开 (晚 4.3分)
Ｘ2234次(20:18:53)
莺 歌 20:20:37到(1B)(晚 4.0分)
20:21:23开 (晚 4.0分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
近期真的要习惯晚下班的节奏QQ。
运转部分，由于要多待避加班的31次，再加上旅客众多的关系，1247次会小幅误点
到板桥应该不算太意外，而司机在板桥至莺歌也大致都贴表开，没什么特别的状况。