乘车日期：2018.05.05
乘坐车次：区间3703次
乘坐区间：台 南→沙 仑
乘坐车厢：45EMC614
列车编组：（沙仑）45EMC614＋50EP614＋45ET614＋45EM614（嘉义），编组为无阶化
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：第一车靠第二道门至第三道门之间的海侧座位
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 06:29到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的自强301次
06:30开(准 点) （DR3000型3组[1~9]＋DR2800型1组[10~12]）
保 安 06:37(06"50)到 待避自强301次（柴联车混编组，6:42通过）
06:44开(3 ，误01分) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 06:46(02"58)到
06:47开(1 ，误02分)
中 洲 06:51(03"30)到
06:52开(1A，误03分)
长荣大学 06:55(03"34)到
06:56开(1 ，误02分)
沙 仑 07:00(03"51)到(A ，误01分)
乘后心得：
去年与前年搭乘沙仑线班次为3701次，这次换搭3703次，原因是当时为了要转乘高铁
606次（周六的早鸟优惠，最便宜只有8折价），而不是高铁204次，外加高铁204次于周一
与周六没有早鸟优惠。
运转方面，这次搭乘该班次的排点还真的是非常诡异来形容，因为还没有抵达中洲站
而进入沙仑线时，中途在保安站竟然还敢待避自强号，感觉起来这是在触霉头。今天果然
不出我所料！自从保安站稍有延误开车之后，从仁德站就开始增加一分钟延误，直到进入
沙仑线后才有慢慢改善，可惜抵达终点站却差点赶回准点。就在本人下车没多久，有少数
乘客下车后就直接冲向高铁剪票口，八成是为了要赶搭高铁204次有关！只能说剩下最后7
~8分钟的转乘来看，风险真的是非常大！