乘车日期：2018.02.19
乘坐车次：156次自强号
乘坐区间：嘉义→员林
乘坐车厢：35PPT1080
列车编组：2辆机车+2辆40吨客车+10辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
牵引种别：PP
乘坐座位：5车22号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
嘉 义 22:37:50到(早0.3分)(2A)
22:40:57开(晚1.0分)
嘉 北 22:45:11 (晚1.8分)
民 雄 22:48:46 (晚1.8分)
大 林 22:51:47 (晚1.8分)
石 龟 22:54:35 (晚2.0分)
斗 南 22:57:05到(晚1.5分)(1A)
22:58:30开(晚2.0分)
斗 六 23:05:21到(晚2.8分)(2A)
23:06:42开(晚3.3分)
石 榴 23:11:19 (晚3.8分)
林 内 23:14:05 (晚3.5分)
二 水 23:19:06 (晚4.0分)
田 中 23:22:02 (晚4.0分)
社 头 23:24:19 (晚3.8分) 3212次停2A月台待避
永 靖 23:26:42 (晚4.3分)
员 林 23:29:30到(晚4.0分)(2A)
23:30:45开(晚3.8分)
乘后心得：
这天156次的司机虽然速度跟进站开得还算正常，可是起步开得很悲剧，
尤其嘉义出站虽然本来就有速限时速45公里，可是还是开得有够慢，
加上几个低速限路段也开得比较慢，造成误点不断增加。
平常156次只有南部路段旅客比较多而已，嘉义之后就没什么旅客搭车。
不过大年初四北上的人潮众多，即使156次只有开到台中，
嘉义过后也还是有零星站着的旅客，跟平常差很多。