乘车日期：2018.01.06
乘坐车次：4026次区间快车
行驶区间：莺 歌→苏澳新 (顺行)
乘坐区间：莺 歌→苏澳新 (135.7km)
乘坐车厢：50EP 809
列车编组：(顺行端)
45ED 810－50EMA810－50EP 810－50EMB810＝
50EMB809－50EP 809－50EMA809－45ED 809
(逆行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐03车21号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
莺 歌 08:11:36开(1A)(晚 2.5分)
被104次影响到板桥
Ｘ111次(08:16:25)
山 佳 08:16:56通 (晚 3.5分)
南 树 林 08:18:22通 (晚 3.3分)
树 林 08:20:44到(2A)(晚 3.8分) 1133次停于1B月台(08:21:13开)
08:21:41开 (晚 3.8分)
Ｘ1551次(08:24:05)
浮 洲 08:26:13通 (晚 4.8分) 109次通过1A月台
Ｘ1131次(08:28:14)
板 桥 08:29:08到(1B)(晚 5.3分) 4111次进2A月台(08:29:30到)
08:29:55开 (晚 4.0分)
Ｘ203次(08:31:16)、
Ｘ113次(08:33:10)
万 华 08:34:16通 (晚 3.3分)
Ｘ2153次(08:35:49)
台 北 08:38:48到(4A)(晚 3.8分) 4113次出3A月台
08:40:51开 (晚 0.8分)
Ｘ401次(08:42:00)、
Ｘ1139次(08:43:53)、
Ｘ603次(08:46:10)
松 山 08:48:13到(2A)(晚 1.3分) 115次进1B月台(08:48:35到)
08:48:54开 (晚 1.0分)
南 港 08:52:03到(1A)(晚 1.0分) 1141次进2A月台(08:52:25到)
08:52:44开 (晚 0.8分)
列车行驶中正线至汐止
Ｘ1143次(08:55:32)
汐 科 08:56:29通 (早 0.5分)
汐 止 08:57:35通 (早 1.0分) 2股通过
列车行驶中正线至七堵
双单超越104次(08:57:5?)
Ｘ511次(08:58:32)
五 堵 08:58:47通 (早 1.3分)
Ｘ1147次(09:00:38)
百 福 09:02:34通 (准 点) 与104次次双单通过
七 堵 09:05:27通 (晚 0.5分)
列车行驶中正线至八堵
Ｘ4123次(09:06:30)
八 堵 09:07:52通 (晚 0.3分) 605次停于1月台、
1124次进3B月台
暖 暖 09:09:20通 (晚 0.3分)
四 脚 亭 09:11:34通 (晚 0.5分) 4154次停于2A月台待避
Ｘ207次(09:13:01)
09:15:14停 被7523次货列影响，临时停车
09:16:59开 Ｘ7523次货列(09:16:39)
瑞 芳 09:19:08到( 1)(晚 3.3分) 待避412次
4711次进3月台(09:20:36到，09:22:08开)、
09:23:24开 (晚 1.5分) 412次通过2B月台(09:21:23)
猴 硐 09:29:27通 (晚 2.5分)
三 貂 岭 09:33:19通 (晚 3.8分)
Ｘ405次(09:33:55)
牡 丹 09:38:35通 (晚 6.0分)
双 溪 09:42:35通 (晚 6.5分) E3??停于2A月台
贡 寮 09:46:46通 (晚 7.3分)
Ｘ4135次(09:47:04)
福 隆 09:49:51到(1A)(晚 6.8分)
09:50:35开 (晚 5.5分)
石 城 09:54:39通 (晚 5.8分)
大 里 09:56:22通 (晚 5.8分)
Ｘ211次(09:57:07)
大 溪 09:59:28通 (晚 6.0分) 4137次停于2月台
龟 山 10:02:24通 (晚 6.0分)
外 澳 10:04:38通 (晚 5.8分)
Ｘ7529次货列(10:06:34)
头 城 10:06:55通 (晚 5.5分)
顶 埔 10:08:19通 (晚 5.3分)
礁 溪 10:11:31到(2A)(晚 5.5分)
10:12:27开 (晚 4.5分)
四 城 10:15:44通 (晚 4.8分)
宜 兰 10:18:42到(2A)(晚 4.8分)
10:19:48开 (晚 2.8分)
二 结 10:24:16通 (晚 2.3分)
中 里 10:25:30通 (晚 2.5分)
罗 东 10:28:13到(2A)(晚 3.3分) 407次进1月台(10:28:59到)
10:28:52开 (晚 2.8分)
Ｘ411次(10:31:49)
冬 山 10:32:49通 (晚 2.8分) 4148次停于2B月台待避
Ｘ4151次(10:35:36)
新 马 10:36:12通 (晚 3.3分)
苏 澳 新 10:37:47到(2B)(晚 2.8分)
1.三线区间：南港≡八堵。
2.未记录与4131次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.三貂岭＝双溪间东正线/K21+750~850/106.08.22 02:00~107.12.31 02:00/
时速40公里/五分溪涵洞工程梁施工/106.08.18(210)
乘后心得：
笔者在本班的第 700篇纪实就献给了这班2017年12月底小改点才诞生、难得从莺歌
始发的快车。
这天由于 104次稍有误点的关系，不仅让4026次在莺歌晚发车，更是沿路影响4026
次至板桥，进入宜兰线后由于不利的调度及慢行区间的影响，使得误点一度暴增至 7分
多钟，但其实今天4026次的司机速度也几乎都拉不起来，之后也无法发挥EMU800的优势
来赶点，仅靠着部分停靠站表订停靠时间较长来缩短停靠时间赶点，才得以追到仅剩不
到 3分钟的误点抵达苏澳新。