乘车日期：2017.12.29
乘坐车次：1033次区间车 (长编组，一至五行驶)
行驶区间：汐 止→竹 南 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45ET 511
列车编组：(逆行端)
45EM 583－45ET 583－45EP 583－45EMC583＝
45EMC511－45EP 511－45ET 511－45EM 511＝
45EM 513－45ET 513－45EP 513－45EMC513
(顺行端)
列车吨数：(45*4)*3=540吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于07车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 18:39:03到(2A)(晚11.0分) 5938A次回送停于站内3股待避、
18:40:42开 (晚11.8分) 5252次进1B月台
Ｘ484次(18:42:46)
浮 洲 18:43:22通 (晚11.8分)
Ｘ2214次(18:44:36)
树 林 18:46:01到(1B)(晚11.0分)
18:47:10开 (晚11.3分)
南 树 林 18:49:18通 (晚10.8分) 1232次停于1B月台
山 佳 18:51:12到(1B)(晚10.8分) 4052次通过2A月台(18:51:30)
18:52:00开 (晚10.5分)
Ｘ136次(18:54:20)
莺 歌 18:56:17到(1B)(晚10.8分) 4240次停于1A月台
18:57:12开 (晚10.8分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
元旦返乡人潮再加上通勤人潮的威力真的是不容小觑，连12节编组的1033次都人满
为患，立位已差不多 9成满。
运转部分，由于少停了浮洲与南树林两个小站，加上司机也没放水，所以纵使上下
车人潮多还是能追回 1分钟左右的误点。