乘车日期：2017.10.11
乘坐车次：33
乘坐区间：强罗→上强罗
乘坐车厢：201(第2车)
列车编组：201→101(一列箱根登山鉄道ケ100形・ケ200形客车)
列车吨数：17.4吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车相对位置的时刻。
PS:由于没有电报，准误仅供参考。
强 罗:12:32:21开(准点)
公园下:12:33:42到(早0.3分)
12:34:23开(准点)
公园上:12:35:52到(晚0.3分)
12:36:35开(晚0.3分)
交会站:12:37:26 右拐道岔，12:37:30交会34次。
中强罗:12:38:15到(晚0.8分)
12:38:55开(晚1.0分)
上强罗:12:40:23到(晚1.3分)4下0上
12:41:10开(晚1.5分)
乘后心得：到了强罗站照样拉着行李转第二次车，而这班车一样是属于近乎满载的状态，
而或许是这样开到后面比较有稍微跟不上排点的状态；顺便一提这条箱根登山铁道钢索线
是关东最古老的缆索铁路线，早在1921年就通车有近百年的历史，多年前就能建造出最大
坡度千分之200的铁路真的让人惊艳。