乘车日期：2017.12.02
乘坐车次：100次自强号
行驶区间：七 堵→基 隆 (顺行)
乘坐区间：七 堵→基 隆 (6.0km)
乘坐车厢：35PPH1325
列车编组：(顺行端)
E1035－40PPT2010－40PPT2009－35PPT1102－35PPT1190－
35PPH1313－35PPC1415－35PPT1116－35PPT1047－
35PPT1026－35PPH1325－35PPT1094－35PPC1413－E10??
(逆行端)
列车吨数：60*2+35*10+40*2=550吨
本务机：E1035
后连机：漏记
牵引种别：PP
乘坐座位：非对号，坐03车09号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
七 堵 07:36:16开(2B)(晚 0.3分) 74次停于2A月台、
4712次停于2C月台、
113次停于3B月台
列车行驶西正线至八堵
八 堵 07:40:46到(3B)(晚 0.8分) 109次进3A月台(07:41:27到)、
07:42:04开 (晚 1.0分) 74次通过2月台
Ｘ2153次(07:45:42)
三 坑 07:46:07通 (晚 1.0分)
基 隆 07:49:42到(2B)(晚 0.8分) 1139次停于1A月台
1.三线区间：七堵≡八堵。
慢行路段：(无)
乘后心得：
今年 9月的大改点，台铁为方便1112次的旅客在七堵能转乘到基隆，将原先的回送
列车115A次改为有办客的 100次，“ 100”这个数字也是笔者自高中时期开始研究铁道
以来，首次出现在台铁列车的车次上，比出现在考卷分数上的机率还低XD。
然而，由于利用率很不理想，加上到基隆后必须再转一次椅子又增加人力成本，所
以在同年12月的小改点后又停止办客了，恢复原先的115A次回送。
运转方面，由于行驶距离极短，司机可能也没开特别快，最后是小晚了半分多钟抵
达基隆。