乘车日期：2017.12.02
乘坐车次：1112次区间车
行驶区间：北 湖→瑞 芳 (顺行)
乘坐区间：山 佳→七 堵 (38.8km)
乘坐车厢：45EMC713
列车编组：(顺行端)
45EMC714－45EP 714－40ET 714－45EM 714＝
45EM 713－40ET 713－45EP 713－45EMC713
(逆行端)
列车吨数：(45*3+40)*2=350吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐01车31号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
山 佳 06:26:55到(2A)(晚 0.5分)
06:27:40开 (晚 0.3分)
Ｘ1次(06:28:59)
南 树 林 06:29:59到(1B)(准 点)
06:31:01开 (晚 0.5分)
树 林 06:33:39到(2A)(晚 0.8分)
06:34:27开 (晚 0.5分)
Ｘ1117次(06:35:28)
浮 洲 06:37:36到(1B)(准 点) 82A次回送通过1A月台
06:38:44开 (晚 0.8分)
板 桥 06:41:30到(1A)(晚 0.5分) 103次出2A月台、
06:43:25开 (晚 0.5分) 2S次回送通过2B月台(06:43:20)
万 华 06:47:41到( 1)(晚 0.3分) 2133次进2B月台
06:48:30开 (准 点)
Ｘ4103次(06:51:10)
台 北 06:52:25到(4A)(早 0.5分) 410A次回送停于站内5股(06:53:34开)
06:56:25开 (晚 0.5分)
Ｘ105次(06:57:14)、
Ｘ不明莒光(06:58:54)、
Ｘ1123次(07:00:15)
松 山 07:01:56到(2A)(准 点) 507次进1B月台
07:03:23开 (晚 0.5分)
南 港 07:06:13到(1A)(晚 0.3分) 1121次出2A月台、
07:06:49开 (晚 0.3分) 111次停于2B月台
列车行驶西正线至汐止
Ｘ4107次(07:10:49)
汐 科 07:11:47到( 2)(晚 0.3分)
07:13:01开 (晚 0.5分)
Ｘ1007次(07:13:37)
汐 止 07:14:53到(2A)(晚 0.5分) 418A次回送通过1A月台(07:15:20)
07:15:25开 (准 点)
列车行驶中正线至七堵
五 堵 07:17:24到(1B)(早 0.5分) 1127次进1A月台(07:18:23到)
07:19:05开 (晚 0.5分)
百 福 07:21:50到(2B)(早 0.3分) 1129次出2A月台
07:23:00开 (晚 0.5分)
七 堵 07:26:08到(2A)(晚 0.3分) 1133次停于1A月台(07:26:09开)、
100次停于2B月台、
4712次停于2C月台、
07:27:14开 (晚 0.3分) 113次停于3B月台
1.三线区间：南港≡七堵。
慢行路段： 1.台北站第6股道之南端站端路线及台北＝万华间西正线/K28+700~K29+300/
106.11.30 05:00~106.12.06 05:00/时速50公里/轨道平整道岔砸道工程/
106.11.29(207)
乘后心得：
这天1112次的车长在南树林、浮洲......等几个由车长开车的车站动作都偏慢，不
过幸好司机都能跟到排点，所以整趟旅程还是能近乎照表抄课。