乘车日期：2017.10.11
乘坐车次：441
乘坐区间：箱根汤本→强罗
乘坐车厢：3002(第1车)
列车编组：3002+箱根登山铁道3100形电联车两辆，详细没抄
列车吨数：106.8吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，准误仅供参考。
时速的括号内，“→”表示单方向的变化，“-”代表时速在这段范围内跳动，以3002
驾驶室内显示的车速为准。
号志站由于股道没有编号，故以靠近下山方向跟号志房的那股为1番线。
箱根汤本:11:37:11开(晚1.3分)3番线→(18-22)
塔之泽 :11:40:34到(晚0.3分)1番线，交会440次11:41:00(晚0.3分)出2番线
11:41:22开(晚0.5分)→定速(18)→高(24)→定速(18)
出山号志:11:45:21停(______)1番线
11:46:28开(______)→拐道岔(16)→高(24)→(18-20)
大平台 :11:52:06到(早1.3分)1番线，交会442次11:52:40(晚1.0分)出2番线
11:54:07开(晚0.3分)→拐道岔(17)→高(25)
上大平
台号志 :11:55:46停(______)1番线，交会444次11:56:11停2番线
11:56:55开(______)→拐道岔(16)→高(22)→定速(20)
仙人台
号志 :11:59:42停(______)1番线
11:59:55开(______)→拐道岔(16)→高(20)→(12-20)→弯道(12)
宫之下 :12:03:11到(早0.3分)1番线，交会446次12:03:28(准点)出2番线
12:03:59开(准点)→拐道岔(14)→高(22)
小涌谷 :12:08:16到(早5.0分?)1番线，交会448次12:13:21(准点)停2番线
12:13:40开(准点)→拐道岔(17)→弯道(15)→最高速(32)
雕刻之森:12:16:22到(准点)1番线
12:17:07开(晚0.3分)→拐道岔(16)→高(34)→拐道岔(16)
强 罗 :12:19:27到(准点)2番线
乘后心得：搭浪漫号下车后再继续转乘箱根登山铁道上山，不过即使是中午用餐时段人
还是非常多，而我刚好站在驾驶室附近就顺便观察车速，可以发现整条路线最高限速大
概就是35吧?而这条线去年也搭过，但这次也是首次记录(但查了时刻表小涌谷的到站时
间应该是BUG?)，说真的还真的没搭过别条之字形登山铁路，而这条最大坡度达到千分
之80也是日本之最，说到如此真的不得不佩服日本的铁道建设功力了。
顺便一提，因为这条是1067mm轨距的登山铁路，搭起来真的比阿里山的762mm轨距
舒适多了。